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海洋衛(wèi)士壓載水

油價低迷導(dǎo)致海工船市場每況愈下

2015-01-15 08:48:41
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

油價低迷導(dǎo)致海工船市場每況愈下

據(jù)悉,海工船主要市場需求正在因油價低迷而逐漸減少。近幾個月來,油價的不斷下跌已經(jīng)對全球海工項目的可行性造成威脅,受此影響鉆井船隊利用率也可能隨之下滑,而鉆井市場一直以來都是海工船需求的主要來源。

對于海工船東而言,已經(jīng)疲軟的海工市場未來需求可能進(jìn)一步減少。最近幾周,F(xiàn)arstad Shipping、Island Offshore、DOF、Solstad Offshore等海工船東已經(jīng)陸續(xù)在北海地區(qū)閑置了16艘海工船,這進(jìn)一步反映出北海市場運力過剩的問題。

其中,F(xiàn)arstad Shipping閑置的3艘三用工作船(AHTS)分別為“Far Sagaris”號(建于2009年)、“Far Statesman”號(建于2013年)以及“Far Sigma”號(建于2014年),此前市場上幾乎從未有船東選擇閑置這樣的高價新建海工船。

Rystad Energy的分析師稱,在2013年的分紅之后,石油公司需要油價維持在平均每桶112美元左右的水平才能保證現(xiàn)金凈流入。挪威銀行(DNB)的分析師則預(yù)計,過去一年來,石油公司資本支出、股息以及股票回購的開支比經(jīng)營現(xiàn)金流高出20%左右。

這使得石油公司對成本開支更加敏感。勘探開發(fā)成本在過去數(shù)年來一直維持兩位數(shù)的增長,首次負(fù)增長預(yù)期最終將給海工船東帶來不利影響。挪威銀行分析師稱,目前低油價環(huán)境下的海工市場每況愈下。

今年,勘探開發(fā)成本或?qū)p少20%?碧介_發(fā)成本的削減將導(dǎo)致海工項目的重新估價,對于船東而言則可能意味著合同的撤銷。近幾周,Browse、Sea Lion、West White Rose等海上開發(fā)項目已經(jīng)宣布推遲,一些深水油田項目也可能面臨推遲的風(fēng)險。

在油田開發(fā)方面,由于深水領(lǐng)域作業(yè)合同通常持續(xù)較長時間,因此這些船東2015年依然擁有足夠的合同量。然而,在勘探方面,石油公司是否續(xù)租鉆井船對于海工船東而言至關(guān)重要,成本的削減將很快影響到海工船東。

Solstad Offshore首席執(zhí)行官Lars Peder Solstad表示,如果石油公司選擇削減日租金并續(xù)租已經(jīng)到期的鉆井船,那么海工船東的工作量并不會有太大變化;然而,如果石油公司選擇退租這些鉆井船,那么這將成為一個非常強(qiáng)烈的負(fù)面信號。

目前,在北海市場閑置海工船的船東包括Island Offshore(1艘)、COG Offshore(1艘)、DOF(2艘)、Nor Supply Offshore(2或3艘)、Farstad Shipping(3艘)、Solstad Offshore(5艘)。此外,Simon-Mokster可能也將閑置2艘海工船。

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