對于船東而言，油價下滑至每桶不到50美元或許值得欣喜；然而，對于海工行業(yè)而言，油價低迷卻并非福音。如果油價仍然維持低位甚至繼續(xù)下滑，全球海工業(yè)未來將面臨更為艱難的市場環(huán)境。

本月初，由于無法找到買家，南通中遠(yuǎn)船務(wù)最終決定終止奧特寶（Octabuoy）海上平臺建造項目。這一合同最初由英國ATP Oil & Gas簽訂。新加坡上市的中遠(yuǎn)投資在公告中稱：“最近幾個月原油價格急劇下滑已經(jīng)對全球海上船舶行業(yè)產(chǎn)生不利影響，船東進(jìn)一步削減訂單，由于Octabuoy海上生產(chǎn)平臺屬于專門設(shè)計和定制設(shè)備，使得其找到買家更加困難。”

中遠(yuǎn)船務(wù)的損失可能僅僅只是冰山一角。為了在海工市場占有一席之地，中國船廠簽訂了大量預(yù)付定金較低的建造合同。這一趨勢在自升式鉆井平臺建造領(lǐng)域尤為普遍，中國船廠接獲的一些投機(jī)訂單預(yù)付款僅為5%甚至更低，而剩余貨款全部在交付時支付。

一位海工行業(yè)的律師表示，中國船廠接獲的此類訂單可能大多都將延期交付甚至面臨撤單，因為在這樣的付款條件下撤單并不會給船東帶來太大損失。此外，一些投機(jī)的鉆井平臺船東可能會直接歇業(yè)。

對于試圖平穩(wěn)發(fā)展的船廠而言，撤單無疑是一大打擊。然而，隨著雪佛龍、巴西國油等石油公司紛紛選擇將2015年投資計劃削減20%至30%，鉆井平臺新訂單增速將迅速下降，即使是新加坡及韓國的知名船廠也將受到巨大沖擊。

而在租賃方面，海上鉆井承包商繼續(xù)閑置更多的鉆井船及鉆井平臺，從而從而應(yīng)對可能比預(yù)期更長的市場低迷時期。最新的船隊狀態(tài)更新報告顯示，今年1月，全球前三大深水鉆井承包商均選擇繼續(xù)閑置或拆解鉆井船。

新加坡律師事務(wù)所Oon & Bazul的合伙人Kohe Hasan表示，油價的直線下滑或?qū)�損害海工支援船（OSV）行業(yè)發(fā)展；一些OSV租船商可能會選擇撤銷在市場低迷前簽訂的租船合同，從而降低損失。

過去6個月來，油價已經(jīng)下跌了將近一半。受此影響，石油巨頭可能會推遲甚至取消原定的鉆井項目，康菲石油公司已經(jīng)將2015年投資成本削減了20%。這些行為反過來將減少OSV市場需求，一些在市場低迷之前就已經(jīng)簽訂的租船合同也可能因此撤銷。