市場研究咨詢機(jī)構(gòu)Energy Maritime Asscoiates（EMA）近日發(fā)布了“2015-2019浮式生產(chǎn)裝置展望報(bào)告”。在報(bào)告中，EMA對2014年浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）、半潛式生產(chǎn)平臺（semi）、張力腿平臺（TLP）、浮式液化天然氣裝置（FLNG）、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）、浮式儲油船（FSO）和柱體式平臺（SPAR）的活動及行業(yè)趨勢進(jìn)行了深入分析調(diào)查。

EMA的數(shù)據(jù)顯示，2014年共有30份浮式生產(chǎn)裝置訂單簽署，總價值超過180億美元。其中包括10艘FPSO、6艘FSO、5艘FSRU、4艘FLNG、2座移動式海上生產(chǎn)裝置（MOPU）和1艘生產(chǎn)駁船。新加坡船廠接獲訂單量最多，共8艘；韓國和中國船廠各接獲4艘及3艘。

與此同時，2014年共有27艘浮式生產(chǎn)裝置交付，包括11艘FPSO、9艘FSO、4艘FSRU、1座半潛式生產(chǎn)平臺、1座柱體式平臺、1座移動式海上生產(chǎn)裝置。其中，有13艘新船在東南亞地區(qū)運(yùn)營，只有3艘新船在巴西地區(qū)運(yùn)營，而2013年巴西地區(qū)接收的新船數(shù)量曾高達(dá)11艘。

盡管石油及天然氣價格暴跌，但Exmar和Golar LNG均在去年12月投機(jī)訂造了FLNG。EMA預(yù)計(jì)，未來5年，浮式生產(chǎn)裝置新訂單量將達(dá)到105艘至188艘，總投資成本在802億至1574億美元之間，最有可能的水平約為142艘新船訂單、共1185億美元。

由于石油預(yù)期價格走低，EMA削減了對石油生產(chǎn)裝置的預(yù)期。不過，考慮到中小型LNG項(xiàng)目的融資能力，EMA提高了FLNG和FSRU訂單量預(yù)期，未來5年FLNG和FSRU將占資本支出的25%。FPSO仍將在預(yù)期訂單及資本支出中占據(jù)最大比例，預(yù)計(jì)分別為45%和60%。巴西及西非市場浮式生產(chǎn)裝置開支將達(dá)到480億美元，澳大利亞及東南亞市場開支將達(dá)300億美元，墨西哥灣及北歐市場開支將達(dá)250億美元。到2020年代末，墨西哥市場將出現(xiàn)顯著增長。

大部分市場參與者預(yù)計(jì)2015年浮式生產(chǎn)市場將繼續(xù)保持低迷并調(diào)整，租船活動及新簽合同量均將減少。不過，EMA任務(wù)，在2015年的暫停后，2016年租船活動將重新增加，甚至超過2014年。

EMA總經(jīng)理David Boggs表示：“市場參與者一致認(rèn)為，2015年市場表現(xiàn)將維持低迷。一個重要問題是，巴西國油何時會再次訂造新船。目前，大部分承包商手持訂單量都較為合理，然而，隨著石油公司項(xiàng)目延期，手持訂單量將逐漸下滑。盡管2015年市場活動可能較少，但預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大量企業(yè)重組。假設(shè)石油價格從2015年下半年開始回升，預(yù)計(jì)2016年浮式生產(chǎn)裝置訂單將重新增長。”