挪威銀行（DNB）近日表示，隨著合同積壓量逐漸減少，未來2年海工市場將有大量運營商瀕臨破產(chǎn)，這些公司必須立刻采取行動解決流動資金問題。

船隊利用率降低導致了鉆井承包商、物探公司以及其它海工船東和承包商的收入隨之下降，而未來預期收入的減少也導致了這些公司資產(chǎn)減記。運力過剩、海工行業(yè)成本削減和油價暴跌，給海工市場帶來了巨大打擊。

在海工船市場，由于勘探開發(fā)活動減少，船東及運營商越來越難獲得租船合同。挪威海工船承包商Reef Subsea已于近期申請破產(chǎn)。挪威銀行全球海工部門負責人Magnus Piene稱，未來2年，隨著承包商合同積壓量下降、收入下滑、現(xiàn)金流減少，這些公司在業(yè)績回升前還需經(jīng)歷一段更為困難的時期。

Piene預計，至少在未來2至3年，海工市場都將持續(xù)低迷；到2017年，市場或?qū)⒅饾u復蘇。在此期間，將有大量老舊鉆井平臺及海工船退役拆解，從而削減運力供給�？傮w而言，由于風險增加，銀行已經(jīng)收緊了海工領域的貸款策略，并且更為關注償債能力較強、船隊船齡較小以及合同收入有保證的承包商。

Piene認為，在目前的市場情況下，現(xiàn)金決定一切。對于銀行而言，償債能力強、負債比率低的運營商更具有吸引力，這些運營商在重新協(xié)商償還貸款時也處于更為有利的位置。此外，現(xiàn)金充裕的運營商更有能力通過收購來擴大業(yè)務，因為股價的下滑可能會帶來更多的超低機會。

因此，挪威銀行要求運營商通過降低股息來保證現(xiàn)金平衡，從而避免在將來重回股票市場募集資金。然而，那些未能在早期采取行動，通過上述措施減輕流動資產(chǎn)壓力、調(diào)整資產(chǎn)負債表的公司最終可能不得不宣告破產(chǎn)。