在過去十年來，多用途海工船一直是市場(chǎng)準(zhǔn)則；然而，隨著油價(jià)跌至近歷史地位、成本削減逐漸成為海上油氣行業(yè)的主要目標(biāo)，油田開發(fā)商正在要求船東提供最簡(jiǎn)單的專用海工船。

不久之前，海工船東仍熱衷于訂造能滿足多種需求的復(fù)雜船舶，但現(xiàn)在，租船商要求提供的確實(shí)更具成本效益的專用海工船。

業(yè)內(nèi)人士稱，多用途海工船設(shè)計(jì)在過去十年來迅速發(fā)展，不過，在目前日租金低迷的環(huán)境下，這些多用途海工船正面臨困境，租船商并不愿意為其不需要的功能支付高額的日租金。一位新加坡海工經(jīng)紀(jì)人稱，大型多用途海工船在油價(jià)超過每桶100美元時(shí)具有優(yōu)勢(shì)，當(dāng)時(shí)石油公司愿意高價(jià)租賃這些海工船；然而，在當(dāng)前形勢(shì)下，石油公司需要的是滿足特定需求的船舶。

與此同時(shí)，船舶工程公司發(fā)現(xiàn)，海工領(lǐng)域的設(shè)計(jì)需求已經(jīng)轉(zhuǎn)移到為特定作業(yè)地點(diǎn)定制的專用船設(shè)計(jì)。一位造船工程師稱，海工船租船商一再壓低海工船日租金，因此船廠和船東都必須努力尋找節(jié)省成本的措施，受此影響，船舶設(shè)計(jì)正在逐漸放棄通用性。他指出，1艘真正的多用途海工船必將導(dǎo)致大量成本投資，在目前的日租金條件下也毫無競(jìng)爭(zhēng)力。

不過，目前海工領(lǐng)域各種削減成本的舉措也可能反過來推動(dòng)新型海工船設(shè)計(jì)的開發(fā)。成本的削減迫使服務(wù)供應(yīng)商尋找創(chuàng)新的解決方案，促進(jìn)新船型設(shè)計(jì)的發(fā)展。其中一個(gè)例子就是近期新加坡海工咨詢公司Maritime Associates為Van Oord Marine & Dredging Contractors進(jìn)行的浮船塢項(xiàng)目。