全球海工市場的低迷或?qū)⒊掷m(xù)更長時(shí)間，海工船日租金及船隊(duì)利用率將繼續(xù)承受巨大壓力。

北海市場OSV數(shù)量依然居高不下

投資銀行Pareto Securities近日預(yù)測稱，雖然海工支援船（OSV）船東今年第一季度業(yè)績超過了許多觀察者的預(yù)期，但在可預(yù)見的將來，船東目前經(jīng)歷的市場低迷都難以終止。

Pareto Securities的分析師指出，盡管海工市場表現(xiàn)糟糕，但挪威OSV船東第一季度業(yè)績大多超過預(yù)期。

今年第一季度，Havila Shipping業(yè)績表現(xiàn)良好，這得益于平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）船隊(duì)利用率的穩(wěn)定。通過削減成本、出售2艘老舊三用工作船（AHTS），F(xiàn)arstad Shipping業(yè)績也超過了此前預(yù)期。

與此同時(shí)，盡管收入顯著低于預(yù)期，但Deep Sea Supply依然憑借成本削減來促進(jìn)業(yè)績提升，第一季度業(yè)績表現(xiàn)基本與此前分析師預(yù)期一致。另外，由于在現(xiàn)貨市場損失較大，Nordic American Offshore業(yè)績有所下滑。

雖然物探業(yè)務(wù)表現(xiàn)疲軟，但深水業(yè)務(wù)的提升依然推動(dòng)Eidesvik Offshore業(yè)績增長。Solstad Offshore和DOF Subsea第一季度的業(yè)績表現(xiàn)也超過了分析師預(yù)期。

Pareto Securities的分析師認(rèn)為，在挪威海工船東中，Solstad Offshore和Deep Sea Supply的資產(chǎn)負(fù)債表相對穩(wěn)定、再融資能力也相對較好，考慮到這2家船東擁有著龐大的船隊(duì)和合理的累計(jì)合同量，未來這2家船東可能會(huì)出售旗下船舶。

Pareto Securities指出，海工市場持續(xù)低迷，市場需求不斷減少，競爭日益激烈。盡管越來越多的在建新船被推遲交付、老舊船舶也陸續(xù)撤出市場，但海工船運(yùn)力增速依然維持較高水平，預(yù)計(jì)2015年AHTS船隊(duì)將增長5%、PSV船隊(duì)將增長9%。

Pareto Securities稱，目前，北�，F(xiàn)貨市場OSV日租金已經(jīng)跌至盈虧平衡水平以下，期租市場日租金也隨之下滑；巴西市場仍然充滿挑戰(zhàn)，巴西國油的腐敗問題導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥袌龌顒?dòng)幾乎停止；西非和東南亞市場主要由亞洲建造船舶主導(dǎo)，但這些市場下降趨勢有限。

分析師指出，北�，F(xiàn)貨市場已經(jīng)衰退了近6個(gè)月，但這一市場OSV數(shù)量依然居高不下。由于海工市場總體而言非常分散，船隊(duì)規(guī)模較小的北海海工船東很難為旗下船舶找到替代市場；此外，西非和巴西市場所能提供的機(jī)遇也十分有限。

OSV大量閑置仍難以改善北海市場

挪威經(jīng)紀(jì)商Westshore稱，目前北海海工支援船（OSV）閑置數(shù)量越來越多，但是到目前為止閑置船舶對改善北海市場幫助不大。

Westshore表示，本月，現(xiàn)貨市場上PSV平均運(yùn)費(fèi)下降至3220英鎊，這是最近幾年的最低紀(jì)錄。同時(shí)，OSV日租金急劇下降，市場預(yù)期前景黯淡，目前北海市場的低迷也是自1980年代以來持續(xù)最長的一次低迷。

由于這樣可怕的市場預(yù)期，數(shù)家船東計(jì)劃采取海工支援船閑置的做法。法國船東Bourbon在公布第一季度業(yè)績時(shí)表示，目前已經(jīng)閑置了23艘海工支援船。Eidesvik收購的“Viking Nereus”號(hào)目前已經(jīng)退出英國現(xiàn)貨市場，閑置在挪威。Ultrapetrol的“UP Agate”號(hào)和“UP Jasper”號(hào)在4月末也同樣開始閑置。

馬士基宣布，由于日租金暴跌，“Maersk Shipper”號(hào)和“Maersk Tackler”號(hào)已經(jīng)閑置。盡管Siem Offshore一直不愿意閑置船舶，但其“Siem Aquamarine”號(hào)目前也已經(jīng)離開市場。英國北海地區(qū)PSV現(xiàn)貨市場表現(xiàn)最為糟糕。然而，調(diào)查顯示，這一市場的船東最不愿意閑置船舶。

Westshore認(rèn)為，企業(yè)文化、船東股權(quán)（未上市的公司）以及船員國籍等因素可能導(dǎo)致船東不愿意閑置旗下船舶。然而，這種行為只會(huì)延長OSV市場衰退時(shí)間。

Westshore稱，下半年出現(xiàn)幾份長期租約合同或者閑置幾艘船并不能給船東帶來希望，因?yàn)槭袌鲂枨箅y以消化嚴(yán)重的運(yùn)力過剩；事實(shí)上，下半年OSV閑置數(shù)量將會(huì)上升，市場也可能有機(jī)會(huì)改善。在Westshore看來，在船東信心恢復(fù)之前，至少還應(yīng)該有15至20艘PSV撤出現(xiàn)貨市場。