中遠(yuǎn)董事長(zhǎng)馬澤華解釋稱，全球航運(yùn)市場(chǎng)正進(jìn)入需求低速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，而運(yùn)力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變。該中資巨頭認(rèn)為目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜，散貨船與集裝箱船市場(chǎng)仍將處于低迷環(huán)境，故須為此做好準(zhǔn)備。

馬澤華在該船東的年報(bào)中表示，“預(yù)計(jì)航運(yùn)市場(chǎng)低位波動(dòng)的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)一段時(shí)間。”

他指出，由于1.2萬標(biāo)箱以上船的數(shù)量大增，導(dǎo)致集運(yùn)業(yè)供需失衡的情況依舊嚴(yán)重。

干散運(yùn)方面，他引用克拉克森（Clarksons）的數(shù)據(jù)稱2015年干散貨海運(yùn)需求的增幅約為3.7%,供給增幅約為4.5%.

“市場(chǎng)總體仍處于低位運(yùn)行狀態(tài)，全面復(fù)蘇尚需時(shí)日。”

“面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場(chǎng)的‘新常態(tài)',中國(guó)遠(yuǎn)洋將更加注重業(yè)務(wù)集群內(nèi)部各公司的協(xié)同作用，在盈利能力、抗周期性、全球化和規(guī)模增長(zhǎng)四個(gè)戰(zhàn)略維度上努力提高。”

在集裝箱航運(yùn)方面，中遠(yuǎn)將重點(diǎn)圍繞效益及全球化發(fā)展目標(biāo)，全面控制運(yùn)營(yíng)成本，把握船舶大型化和節(jié)能環(huán)保兩大關(guān)鍵因素，持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。

在干散貨航運(yùn)方面，該公司將重點(diǎn)圍繞提升馬所說的抗周期能力，合理控制新增運(yùn)力投資，加快貨源與客戶結(jié)構(gòu)調(diào)整，爭(zhēng)取簽訂長(zhǎng)期合同。