國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，雖有幾次“小陽春”，但造船市場一直低迷不振，這給我國造船企業(yè)接單帶來巨大挑戰(zhàn)。特別是今年上半年，我國造船接單量落后于韓國、日本。蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司董事長王轟表示，在這種情況下，我國政府應(yīng)出臺更多的扶持政策，支持我國造船企業(yè)在國際市場接獲更多的訂單；對已經(jīng)接到的訂單則給予資金上的支持，以促進(jìn)我國造船業(yè)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型升級。

王轟表示，制造業(yè)是一個國家的基礎(chǔ)與脊梁，是一個國家實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化最重要的支撐。造船業(yè)作為制造業(yè)的一個重要組成部分，其平穩(wěn)發(fā)展關(guān)系重大。造船業(yè)是外向型特點明顯的行業(yè)，因此，提升其國際競爭力至關(guān)重要。他認(rèn)為，在國際市場上，造船企業(yè)之間的競爭更多代表的是國家之間的競爭。在大力淘汰過剩產(chǎn)能的同時，國家應(yīng)對造船企業(yè)在國際市場上接獲的訂單進(jìn)行資金支持，包括在提供流動資金、開立保函等方面的支持。否則，更多的訂單將流向日本、韓國，甚至菲律賓、越南等國家。

在對造船企業(yè)進(jìn)行全面支持方面，有的地方政府已經(jīng)在積極行動。據(jù)王轟介紹，從今年上半年開始，山東省針對造船訂單出臺了貼息政策，優(yōu)惠幅度達(dá)到50%。也就是說，如果基準(zhǔn)利率為4.8%，那么造船企業(yè)可申請獲得2.4%的貼息資金。這種真金白銀的支持對山東造船業(yè)起到了積極作用，為其緩解資金緊張矛盾、保持信心等具有重要意義。當(dāng)然，享受貸款貼息政策的門檻也是比較高的，諸如企業(yè)的節(jié)能環(huán)保程度、規(guī)模、造船模式等都是硬性考核指標(biāo)。另外，政府的軍民融合政策也為造船企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。

王轟介紹，京魯船業(yè)也受到這些政策的支持。目前，該公司生產(chǎn)平穩(wěn)，近期有1艘水泥船訂單生效。該船將采用麥基嘉水泥處理系統(tǒng)，并聘用來自新加坡的專家負(fù)責(zé)建造。京魯船業(yè)的漁船訂單一直源源不斷，今年有幾十艘訂單生效，其中不乏高端的圍網(wǎng)金槍魚船、秋刀魚船等。雖然，國家近年來出臺的多項文件及法規(guī)導(dǎo)致漁船的建造速度放緩、漁船新建數(shù)量整體下降，但市場對大型及技術(shù)先進(jìn)遠(yuǎn)洋漁船需求卻持續(xù)強(qiáng)勁，再加上國家對新建漁船30%的資金補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，京魯漁業(yè)的漁船特別是大型遠(yuǎn)洋漁船的訂單數(shù)量一直保持較高的水平。此外，該公司還將業(yè)務(wù)延伸到了公務(wù)船、海警船、科考船等領(lǐng)域，實施“多條腿走路”的策略，在轉(zhuǎn)型升級的道路上取得了一定突破。王轟表示，為擴(kuò)展盈利空間，京魯船業(yè)近期還推行全員質(zhì)量管理、全員安全管理，向管理要效率，向管理要效益，取得了一定成效。