“雖然我國船舶行業(yè)目前面臨產(chǎn)能過剩的問題，但總體而言還是開發(fā)太少。”上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長周振柏在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第五屆理事會二次會議上對本報記者表示，“過剩的只是低端產(chǎn)品，我國高端產(chǎn)能依然不足。因此，仍需加大高端投入，緊抓海工裝備建設(shè)，積極開展自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。”

目前，我國造船企業(yè)相繼遇到接單難、盈利難、融資難、交船難等問題。根據(jù)中國船協(xié)當(dāng)日提供的數(shù)據(jù)，今年1～7月，全國規(guī)模以上的船舶企業(yè)實現(xiàn)利潤總額119.9億元，同比下降22%。面對船舶行業(yè)經(jīng)濟下行的形勢，如何把握新常態(tài)、應(yīng)對新挑戰(zhàn)成為各大船企共同面臨的課題。“船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展不可能一蹴而就，我們必須考慮得更長遠(yuǎn)。”周振柏說，“十年磨一劍。船舶行業(yè)的發(fā)展有其自身規(guī)律，各船企需要足夠的時間去發(fā)展創(chuàng)新，去等待并檢驗轉(zhuǎn)型的成果。”開發(fā)新的產(chǎn)品具有一定的風(fēng)險，周振柏介紹，新船型一旦面市首先要經(jīng)歷一輪虧損期，然后隨著訂造量的增加逐漸進入盈利期。如果只著眼于眼前利益，那么，很難實現(xiàn)產(chǎn)品的更新升級。

今年，國家陸續(xù)發(fā)布“一帶一路”“全民創(chuàng)新”等國家戰(zhàn)略，尤其是《中國制造2025》明確提出了中國制造強國建設(shè)3個十年的“三步走”戰(zhàn)略，把海洋工程裝備及高技術(shù)船舶列入十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，為我國海洋工程裝備及高技術(shù)船舶發(fā)展指明了方向。周振柏認(rèn)為，雖然大家都逐漸意識到轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要性與長期性，但是執(zhí)行與落實程度還有待加強。周振柏說：“‘十三五’期間，我國船舶企業(yè)應(yīng)做好兩方面工作：其一，不斷優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品；其二，加大新型產(chǎn)品研發(fā)力度。”既要強化優(yōu)勢，做好存量基礎(chǔ)；又要創(chuàng)新發(fā)展，尋找增量突破口。對我國三大船舶產(chǎn)品——散貨船、油船、集裝箱船進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品載重量，打造更加節(jié)能環(huán)保高效的新型船舶。同時，要強化工業(yè)基礎(chǔ)能力，加強海洋工程裝備的研發(fā)力度，逐漸從引進國外設(shè)備走向自我研發(fā)階段，提高工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量，進一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和附加值。

周振柏認(rèn)為，我國船舶行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時期，這其中會經(jīng)歷很多痛苦，會面臨各種困難和調(diào)整，但“正如會上各位發(fā)言人所提到的，只要大海不干，就會有造船的需求，我們船舶工業(yè)終將迎來美好的明天”。