2008年，我國首座自主研發(fā)設(shè)計的3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號開工建造，王琦被委任為該項目負責人，承擔起設(shè)計、采購和建造的主要管理工作；由他牽頭負責的半潛式鉆井平臺建造技術(shù)研究、深海半潛式生產(chǎn)平臺總體設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究等課題獲得5項國家專利。

“十二五”以來，王琦組織指揮外高橋造船公司于2012年率先啟動了“三化”及風險內(nèi)控建設(shè)工作。在他的帶領(lǐng)下，該公司先后通過了全國“創(chuàng)新百強企業(yè)”試點單位、工業(yè)和信息化部深度融合示范企業(yè)等的認定；于2014年首批進入工信部公布的符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單；于2015年率先進入《海洋工程裝備（平臺類）行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。 

2015年，王琦入選國家百千萬人才工程，并獲得“有突出貢獻中青年專家”榮譽稱號。

日前，人力資源和社會保障部公布了2015年國家百千萬人才工程入選名單，上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦獲得“有突出貢獻中青年專家”稱號。從造船工程師成長為大型企業(yè)管理者的他說：“三十年來，激勵和支撐我一心撲在中國造船與海洋工程建造領(lǐng)域的，是心中一直追求不息的海洋強國夢，那就是讓我們建造的船舶和海工裝備，走向深藍，破浪遠航！” 

建功立業(yè)  聚焦海工技術(shù)研究及管理

作為我國首位進入造船一線企業(yè)工作的博士，上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦（見圖）一直從事船舶與海洋工程的技術(shù)研發(fā)和經(jīng)營管理工作，先后承擔了多項國家和中國船舶工業(yè)集團公司的重大科研項目及重點裝備建造任務(wù)，在多型民船和海洋工程項目研制過程中發(fā)揮了重要的領(lǐng)軍作用。 

2008年，國家“863”科技計劃重點項目——我國首座自主研發(fā)設(shè)計的3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號開工建造。王琦被委任為該項目負責人，承擔起這座世界最先進的第六代半潛式深水鉆井平臺的設(shè)計、采購和建造的主要管理工作。而在當時，國內(nèi)造船行業(yè)沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，大量的技術(shù)難關(guān)亟待攻克。其項目團隊意識到，“海洋石油981”號為南海而生，肩負著我國深水油氣資源勘探開發(fā)“先行者”的國家使命，也是中國海洋工程裝備第一次駛向深藍的重大戰(zhàn)略機遇。為了向國家交出滿意的答卷，王琦帶領(lǐng)項目團隊不斷完善大型海工項目管理體系，先后打贏了全船建造管理、井架吊裝、鉆井系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、海上推進器安裝及海上試航等一系列“硬仗”。其中，吊裝高84米、重1000噸的井架，是“海洋石油981”號建造過程中最具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)之一。其研發(fā)團隊與哈爾濱工程大學(xué)合作開發(fā)了“海上井架吊裝運動預(yù)報及實時動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”，通過實時監(jiān)測風浪流的環(huán)境條件，精確計算出浮吊、平臺、井架分段三者之間的角度和高度，并制定出相應(yīng)的風險防范計劃，成功完成了井架的吊裝。而當“海洋石油981”號在浙江舟山海域進行最后也是最關(guān)鍵的海上測試期間，突然遭遇16級超強臺風“梅花”來襲，現(xiàn)場情況非常危急。面對突發(fā)情況，王琦帶領(lǐng)團隊堅守在前線指揮部，冷靜指揮，密切監(jiān)視著從平臺傳來的各項數(shù)據(jù)，始終保持與第一線的及時溝通。

2012年5月9日，“海洋石油981”號在南海正式開鉆。這是中國人首次獨立自主進行深水油氣的勘探，標志著中國海洋石油工業(yè)的深水戰(zhàn)略邁出了實質(zhì)性的步伐，也充分展示了我國高端海工裝備的制造實力，標志著中國在海洋工程裝備領(lǐng)域已經(jīng)具備了自主研發(fā)能力和國際競爭能力。3年多來，“海油石油981”號完成了多項深水、超深水鉆探和測試作業(yè)，取得了多個重大油氣發(fā)現(xiàn)成果，為維護我國海洋權(quán)益、有效實施國家南海深水油氣勘探開發(fā)戰(zhàn)略作出了重要貢獻，并榮獲2014年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎。由王琦牽頭負責的半潛式鉆井平臺建造技術(shù)研究（“十二五”國家重大專項）、深海半潛式生產(chǎn)平臺總體設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究等課題也取得了豐碩成果，并獲得5項國家專利。而更令人高興和自豪的是，通過長達4年的建造歷程，外高橋造船公司在海工平臺總裝建造技術(shù)，特殊結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)，鉆井系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)安裝和調(diào)試技術(shù)等方面，初步實現(xiàn)了“引進一流技術(shù)、培育一流團隊、打造一流海工”的目標，為加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

國際視野  領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)走向先進一流 

自2011年起，王琦擔任外高橋造船公司總經(jīng)理。憑借豐富的技術(shù)背景和企業(yè)管理經(jīng)驗，加上國際化的戰(zhàn)略視野，他提出，要將企業(yè)競爭的主戰(zhàn)場放在國際大市場，要將競爭對手鎖定為日、韓、歐美等國先進的船舶和海洋工程裝備制造企業(yè)，要將企業(yè)發(fā)展目標定位于“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，真正成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。

外高橋造船公司的產(chǎn)品90%以上出口，船東遍布于全世界60多個國家和地區(qū)。在他的積極推動下，外高橋造船公司先后從韓國、新加坡、中國香港引進了一批技術(shù)和管理專家，吸收了大量的先進理念和管理方法，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營更具活力。在他的倡議和帶領(lǐng)下，外高橋造船公司每年還派出管理人員前往日、韓先進造船企業(yè)進行考察學(xué)習，通過“對標趕超”有效促進了企業(yè)管理水平的提高，提升了企業(yè)發(fā)展的質(zhì)量與內(nèi)涵，使得外高橋造船公司的主要經(jīng)濟指標始終保持全國同行業(yè)領(lǐng)先水平。 

2011年，外高橋造船公司成為國內(nèi)首家年造船完工量突破800萬載重噸大關(guān)的船廠。該公司自主研發(fā)和建造的綠色環(huán)保型好望角型散貨船目前已成為中國船舶出口“第一品牌”；其承建并交付的17萬噸級和20萬噸級好望角型散貨船占據(jù)全球同類型散貨船隊14%的份額，保持了國際市場占有率最高的地位。此外，外高橋造船公司 30萬噸級超大型油船（VLCC）累計交付量也已占到全球VLCC船隊的10％，同樣居于國際領(lǐng)先水平。2014年，外高橋造船公司實現(xiàn)交船總量全球第三，新接訂單量全球第二，手持訂單量全球第一，繼續(xù)保持全國同行業(yè)第一。

“十二五”以來，在中船集團的領(lǐng)導(dǎo)下，在公司董事會的決策下，在黨政班子其他成員的支持下，王琦組織指揮外高橋造船公司于2012年率先啟動了“三化”（工作規(guī)范化、管理制度化、作業(yè)標準化）及風險內(nèi)控建設(shè)工作，優(yōu)化了組織機構(gòu)、設(shè)計開發(fā)、經(jīng)營接單、物資采購、生產(chǎn)運營等8大板塊、40余項流程；對上海江南長興重工有限責任公司和上海外高橋造船海洋工程有限公司，則通過“管理一體、資源共享、優(yōu)勢互補”的一體化改革，增強了兩岸三地全體員工的協(xié)同執(zhí)行力。在船舶建造中，外高橋造船公司進一步提升精益管理水平，通過采用自升式平臺平地建造和雙線建造模式，推進船塢“三通一排”“四機一爐”工程，顯著提高了中間產(chǎn)品完整性，有效縮短了造船周期，2014年順利實現(xiàn)了出塢8批次的計劃目標。在基層管理上，通過實施精細化派工、推行按完成實物量結(jié)算考核、開展精益班組建設(shè)等工作，該公司有效地調(diào)動了員工生產(chǎn)積極性，使其生產(chǎn)效率繼續(xù)保持全國領(lǐng)先水平，實現(xiàn)了每修正總噸工時降到20以內(nèi)的效率指標。在降本增效工作中，組織制定了連續(xù)三年降本10%的目標，通過深化全面預(yù)算管理、模擬法人考核、技術(shù)與價格審查、實施陽光采購、缺損件管理、限額領(lǐng)料等一系列措施，大幅降低了建造成本，為應(yīng)對和化解低船價風險發(fā)揮了重要作用。同時，外高橋造船公司在信息化與工業(yè)化融合、人力資源管理體制以及質(zhì)量安全等工作方面，也都進行了持續(xù)不斷的改革，先后通過了全國“創(chuàng)新百強企業(yè)”試點單位、工業(yè)和信息化部深度融合示范企業(yè)、“軍工系統(tǒng)安全生產(chǎn)標準化一級單位”的認定，公司有多個生產(chǎn)現(xiàn)場獲得“全國五星級”稱號。2014年，外高橋造船公司首批進入工信部公布的符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，2015年又率先進入《海洋工程裝備（平臺類）行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。由該公司編制的自升式鉆井平臺建造標準順利通過國家標準化示范工程驗收，擔當起建立行業(yè)標準的重任；多年來，公司始終重視企業(yè)社會責任建設(shè)，自2011年起每年對外發(fā)布社會責任報告，引領(lǐng)示范綠色造船、節(jié)能降耗等企業(yè)可持續(xù)發(fā)展理念，被列為全國“百家節(jié)能減排示范企業(yè)”。

志存高遠  把握挑戰(zhàn)與機遇奔向未來

自2008年國際金融危機爆發(fā)以來，全球造船業(yè)遭遇極為嚴峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)，尤其是最近兩年，船市陷入持續(xù)低迷之中。作為總經(jīng)理，王琦準確地把握市場走勢，提出了“以管理提升促轉(zhuǎn)型升級”的經(jīng)營理念，為外高橋造船公司制定了“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級換代，做強船舶、多元發(fā)展”的戰(zhàn)略。 

他帶著經(jīng)營、技術(shù)團隊主動回訪合作伙伴，變坐商為行商，尋找潛在商機，積極參與國際市場的激烈競爭。憑借敏銳的市場嗅覺和果敢的決策力，他大力推進節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的研發(fā)和市場推廣，外高橋造船公司新開發(fā)的18萬噸、20.8萬噸好望角型散貨船，30萬噸VLCC等船型以節(jié)能降耗20%以上的良好表現(xiàn)深受國內(nèi)外客戶青睞。與此同時，通過戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整，外高橋造船積極進入18000TEU超大型集裝箱船和83000立方米大型液化氣體運輸船（VLGC）等高技術(shù)船舶市場，打破了日韓企業(yè)的壟斷，形成了散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船均衡發(fā)展的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。面對全球海洋工程裝備行業(yè)的深度調(diào)整，為進一步做大做強，他又帶領(lǐng)企業(yè)快速實現(xiàn)了自升式鉆井平臺的批量建造和交付，在國際海工界具備了一定的影響力，鞏固了外高橋造船在高端海工裝備領(lǐng)域和國際主流市場的有利地位。

今年9月，外高橋造船公司與中國遠洋（香港）總公司簽訂3艘20000TEU集裝箱船建造合約，10月又與中國海運（香港）控股有限公司簽訂6艘21000TEU集裝箱船建造合同，一舉打破了全球最大集裝箱船的建造紀錄，與日韓先進船廠并駕齊驅(qū)，使得中國造船業(yè)躋身世界高技術(shù)船舶建造領(lǐng)域的第一方陣。目前，外高橋造船公司手持訂單中，超大型集裝箱船和液化氣船訂單比例已經(jīng)占到23%，海工產(chǎn)品訂單占比29%。截至2015年8月，外高橋造船公司已累計交付各類船舶及海工產(chǎn)品360余艘(座)，成為中國乃至全球造船行業(yè)成功抗御此一輪周期性市場危機的佼佼者。 

王琦表示，作為一個造船人，他處在了一個最好的時代。他說：“國家的海洋強國夢給了我們最好的舞臺。如何實現(xiàn)海洋強國夢，我的心里一直想著三個目標：第一，要把外高橋造船的品牌做成世界一流的品牌；第二，要把外高橋造船公司的團隊培養(yǎng)成世界一流的團隊；第三，要建造一批標志性的、世界一流的裝備，把我們的每一個產(chǎn)品都做成世界級的精品。” 

放眼國際市場，王琦提出，在外高橋造船公司未來5年的發(fā)展中，將加強與海工產(chǎn)業(yè)上下游的合作，通過與國內(nèi)外石油公司及其他海洋工程裝備業(yè)主建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，了解合作伙伴的發(fā)展規(guī)劃，掌握海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展趨勢，及時開展項目前期的合作研發(fā)；通過與石油公司和油服公司的合作，共同推進海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)裝備國產(chǎn)化研制，共同參與海工總包項目競爭，積極搶占海外市場。此外，該公司還會加強與配套企業(yè)的合作，以總裝帶動配套，推動總裝與配套協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)共同進步和互惠互利。未來，外高橋造船公司將通過多種方式積極引入國外先進技術(shù)和先進的管理模式，迅速形成并積累海工業(yè)績與資源，并在此基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新、延伸產(chǎn)業(yè)鏈兩端，從而實現(xiàn)自主研發(fā)和跨越發(fā)展。目前，他本人還兼任“浮式鉆井生產(chǎn)儲卸裝置(FDPSO)研發(fā)”課題負責人的工作。

在嚴峻的市場環(huán)境下，外高橋造船公司在“建設(shè)海洋強國”“軍民深度融合”“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”“中國制造2025”等戰(zhàn)略實施方面也面臨著獨特機遇，關(guān)鍵在于如何審時度勢，主動對接，接近需求。近年來，通過產(chǎn)融結(jié)合的創(chuàng)新方式，外高橋造船公司與中船（香港）航運租賃公司形成緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，攜手并肩闖開了對中國造船業(yè)封閉多年的超大型集裝箱船市場大門。目前，外高橋造船公司又通過產(chǎn)融結(jié)合、建造運營一體化的方式，開始挺進國際豪華郵輪建造市場，得到了金融、投資界的精誠合作和大力支持，這在當前船舶融資市場極為嚴酷的環(huán)境條件下，是十分難得的。

在接踵而至的各種榮譽面前，王琦把自己取得的成績，歸功于外高橋造船公司技術(shù)積累厚實，領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)有力，企業(yè)文化積極上進以及員工強有力的執(zhí)行力。企業(yè)運行穩(wěn)定，體系穩(wěn)固，為落實中船集團黨組“堅持做穩(wěn)主業(yè)、堅持效益導(dǎo)向、堅持強化管理、堅持質(zhì)量至上”的部署要求打下了扎實的基礎(chǔ)。在“十三五”期間，外高橋造船公司將積極適應(yīng)國家經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)的形勢，圍繞做穩(wěn)主業(yè)、做強優(yōu)勢、做大品牌開展各項工作，在企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模保持穩(wěn)定的同時，加快實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變，繼續(xù)把外高橋造船的品牌、競爭力、影響力提升到“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的水準。