商業(yè)保險企業(yè)肩負(fù)組建重任

外國船保協(xié)會組建

1855年5月1日，保險經(jīng)紀(jì)人Peter Tindail組建了世界上第一家船東互保協(xié)會，并在英國的德文郡開業(yè)，在世界航海史上，是保險人創(chuàng)建了互助性保險行業(yè)。

由于法律使然，中國的船保協(xié)會屬于社團(tuán)法人，必須依據(jù)《社會團(tuán)體登記管理條例》的規(guī)定組建。西方保賠協(xié)會則注冊為有限責(zé)任公司，由于不可能如同有限公司那樣由股東按持股數(shù)量支付股金，為了防止破產(chǎn)清算，設(shè)置了保證金制度，以保證正常運轉(zhuǎn)。

組建船保協(xié)會最佳途徑

排除組建社團(tuán)法人的障礙。如果組建社團(tuán)法人式的船保協(xié)會，商業(yè)保險企業(yè)可能會因不是船東而無法步入其大門，這是中國法律的必然結(jié)果，所以應(yīng)當(dāng)依據(jù)中國現(xiàn)行法律，探求出一條合法的道路。筆者認(rèn)為制定全新的船保協(xié)會章程，吸納保險人為會員，不失為一種解決問題的途徑。

依法組建企業(yè)法人式的船保企業(yè)。互助性保險受其業(yè)務(wù)性質(zhì)和經(jīng)營理念的束縛，不可能如同有限責(zé)任公司或者股份有限公司那樣，根據(jù)《公司法》要求股東按其持有的股份出資組建企業(yè)法人。但《公司法》為組建企業(yè)法人式的船保企業(yè)預(yù)留了一條通途，即組建一人有限責(zé)任公司：《公司法》第五十八條規(guī)定，一個自然人或者一個法人均可作為獨立股東組建有限責(zé)任公司。

組建船保協(xié)會最佳選擇

上個世紀(jì)60年代，中國人保就開始承辦互助性保險業(yè)務(wù)，早于中船保20多年。雖然中國人保將其承保的互助性保險業(yè)務(wù)分保到外國保賠協(xié)會，但耳濡目染，走過了半個多世紀(jì)，必定積累了豐富的互助性保險業(yè)務(wù)經(jīng)驗，其完全有能力從事船東互保業(yè)務(wù)。

縱觀中國其他活躍在水運市場的主體，中遠(yuǎn)集團(tuán)因已設(shè)立中船保，不可能再組建第二家船保協(xié)會；中海集團(tuán)正在按照國資委的要求，準(zhǔn)備與中遠(yuǎn)集團(tuán)合并，所以也不存在這種可能性；中國雖然有許多實力雄厚的港口集團(tuán)，但由于其業(yè)務(wù)范圍限于臨海陸地，對海運業(yè)務(wù)和航運法律較生疏，也無意于此；其他水運市場的主體，均無經(jīng)驗和實力組建船保協(xié)會。

中國商業(yè)保險企業(yè)經(jīng)過改革開放后30年的努力奮斗，已經(jīng)積累了雄厚的資金力量，完全有能力組建只有一個法人股東的船東互保有限責(zé)任公司或者船保協(xié)會，填補中國嚴(yán)重缺乏互助性保險的空白，助推中國海運業(yè)的發(fā)展。