由于近期散運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)維持低位，市場(chǎng)普遍認(rèn)為散貨船市場(chǎng)未來前景并不樂觀。

BIMCO預(yù)測(cè)，干散貨市場(chǎng)的整體頹勢(shì)仍將維持?jǐn)?shù)月時(shí)間。期間，所有散貨船運(yùn)價(jià)都難以突破1萬美元/天的關(guān)口。好望角型散貨船的定期租價(jià)在今年3月至5月期間，將達(dá)到3000-9000美元/日水平。而巴拿馬型散貨船的定期租價(jià)屆時(shí)將達(dá)到5000-9000美元/日水平，同時(shí)超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)將在6000-9000美元/日范圍內(nèi)。靈便型散貨船運(yùn)價(jià)將在5000-7500美元/日范圍內(nèi)。

該機(jī)構(gòu)表示，2014年第四季度散貨船市場(chǎng)的表現(xiàn)非常令人失望，在去年12月中旬，好望角型散貨船的日租價(jià)低于5000美元/日水平。這導(dǎo)致今年2月18日，BDI指數(shù)創(chuàng)下歷史地位的509點(diǎn)，其中超靈便型散貨船是唯一一個(gè)運(yùn)價(jià)保持在5000美元以上的散貨船船型，其運(yùn)價(jià)為5002美元/日。

BIMCO指出，盡管去年散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但目前拆船市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象。截至2月底，今年前兩個(gè)月拆船市場(chǎng)上共有68艘散貨船報(bào)廢處理，總運(yùn)力達(dá)到500萬載重噸。在這些拆解的散貨船中，半數(shù)為好望角型散貨船，其平均船齡為21年。與此相比，今年所報(bào)廢的靈便型散貨船平均船齡為27年。該機(jī)構(gòu)表示，市場(chǎng)貿(mào)易艱難導(dǎo)致好望角型散貨船的平均報(bào)廢船齡低于靈便型散貨船，而極低的盈利額則使得更多的船舶退出市場(chǎng)。

然而，盡管今年年初散貨船拆船活動(dòng)活躍，市場(chǎng)上的可用運(yùn)力仍然保持強(qiáng)勁。在今年前2個(gè)月，共有1100萬載重噸的新造散貨船達(dá)成交付。BIMCO稱，截至目前所交付的散貨船中，大部分為超靈便型散貨船，而巴拿馬型散貨船的交付量則有所下降。截至今年2月，共有54艘超靈便型散貨船和靈便型散貨船已達(dá)成交付，交付量已經(jīng)達(dá)到了2014年全年該型船交付總數(shù)199艘的四分之一以上。

而在巴拿馬型散貨船市場(chǎng)上，截至2月底今年共完成交付22艘，相比去年該型船交付總量的160艘，交付速度有所放緩。不過，BIMCO預(yù)計(jì)，2015年全年巴拿馬型散貨船交付總數(shù)將達(dá)到150艘，使得該型船船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)3.3%。不過，這意味著今年巴拿馬型散貨船船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)幅度相比去年的4.6%有所放緩。

此外BIMCO還指出，由于部分船東選擇更改散貨船訂單，目前全球船廠的散貨船手持訂單總運(yùn)力已從3個(gè)月前的1.686億載重噸降至1.582億載重噸，這為散運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇提供了積極因素。此外，由于目前散貨船的新船造價(jià)相比2012-2013年間仍高出10-15%，市場(chǎng)人士認(rèn)為目前的造價(jià)對(duì)船東而言吸引力相對(duì)有所減少。