勞氏日報對2025年散貨船做出預測，認為由于運費下跌和即將實施的排放法規(guī)，船隊增長得到了有效控制，同時，航速有所減慢、船舶拆解量在增加，這些因素共同作用，將避免2025年成為這一領(lǐng)域的真正艱難之年。...
2024-12-27
今年干散貨船隊的凈增長率約為3%，略高于2022年，但低于2021年和2020年。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，2023年前11個月約有416艘干散貨船下水，總計3072萬載重噸，預計到年底前還將增加259萬載重噸，總載重噸數(shù)達到3331萬。...
2023-11-28
近期，海運煤炭需求復蘇。船舶經(jīng)紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，盡管全球都在努力擺脫化石燃料，但煤炭貿(mào)易仍然活躍且不斷增長，有力地支撐了干散貨航運貿(mào)易。近期干散貨運費上漲主要得益于印尼煤炭貿(mào)易。...
2023-11-20
盡管在上周五一度回升，但由于市場需求疲軟，BDI指數(shù)連續(xù)第二周下跌。上周五（11月3日），波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）上升77點至1462點，日漲幅5 6%，結(jié)束了連續(xù)11個交易日的跌勢，但周跌幅6 5%。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）上漲250點至2133點，日漲幅約...
2023-11-06
隨著船隊運力“低效”給市場帶來的利好逐漸減弱，同時除中國外，部分主要國家 地區(qū)需求疲軟使得散貨船市場持續(xù)走弱。我們更新了散貨船市場最新的需求和供給基本面，并給出了短期市場展望。...
2023-08-31
根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-7月，全球散貨船新船成交量為1880 19萬載重噸，同比下滑8 21%。其中，巴拿馬型散貨船新船成交量為957 17萬載重噸，占比50 92%，靈便型散貨船與好望角型散貨船分別占比37 57%、11 51%。...
2023-08-11
2023年前5個月，中國海運煤炭進口增長了97 3%。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新周報中表示，市場普遍預計，中國對鐵礦石和煤炭需求的復蘇將扭轉(zhuǎn)當前散運市場的下滑勢頭。影響散運市場的負面因素包括歐洲煤炭需求下降、糧食出口活動減少以及港口擁堵水平恢復正常。...
2023-07-04
受宏觀經(jīng)濟持續(xù)承壓和其他不利因素的影響，全球海運大宗散貨和小宗散貨貿(mào)易在2022年走勢疲軟，但中國鋁土礦進口量卻逆勢增長，2023年1季度達創(chuàng)紀錄的進口量。...
2023-05-24
