波動(dòng)源于石油+美元

去年，皇家加勒比船票收入占總收入的73%，同比增加1.71億美元至59億美元，同比增長3%，2013年為57億美元。主要原因?yàn)猷]輪運(yùn)力同比增長2.4%，致船票收入同比增加1.35億美元。運(yùn)力增加主要是因?yàn)?ldquo;海洋量子”號(hào)郵輪于去年10月加入運(yùn)營（“�；�”號(hào)郵輪2013年4月調(diào)配至伯曼郵輪，則減少了運(yùn)力）。總收入的其余27%由船上和其他收入組成，同比減少5720萬美元，同比下降2.6%（見圖2），主要是由于與伯曼郵輪有關(guān)的1.77億美元非核心業(yè)務(wù)于去年出售。若不計(jì)伯曼郵輪原因，則通過提高票價(jià)及歐亞市場的大量需求船票收入增加9910萬美元；通過升級(jí)郵輪服務(wù)增加收入4550萬美元；通過互聯(lián)網(wǎng)、其他電信服務(wù)和船上活動(dòng)增加收入4600萬美元。

去年皇家加勒比郵輪運(yùn)營總開支在抵消各種彌補(bǔ)后同比增加100萬美元。其中，運(yùn)力同比增長2.4%以及航線分配變化導(dǎo)致運(yùn)營費(fèi)用同比增加1.19億美元；路線調(diào)整導(dǎo)致人頭稅同比增加 3780萬美元；“精致世紀(jì)”號(hào)郵輪以2.2億美元現(xiàn)金出售給天海郵輪后導(dǎo)致合并財(cái)務(wù)報(bào)表內(nèi)計(jì)虧1740萬美元；塢修導(dǎo)致船舶維護(hù)費(fèi)用同比增加1250萬美元（見圖3）。

除上述常規(guī)運(yùn)營收入及開支外，皇家加勒比特別提到：“去年四季度，皇家加勒比的業(yè)績波動(dòng)主要源于燃料價(jià)格急劇下降以及美元日益強(qiáng)勁，并且至一季度該趨勢(shì)仍在持續(xù)。燃料套期保值計(jì)劃以及一些財(cái)務(wù)措施固然能緩和部分影響，但并不能完全抵消。”皇家加勒比去年燃料開支（扣除燃料套期保值影響）為9.47億美元，在總收入中占比約11.7%。

燃料價(jià)格和美元因素在云頂香港的年報(bào)中亦有明顯表現(xiàn)。去年由于平均燃料價(jià)格下跌4.5%，云頂香港燃料開支（計(jì)入成本及開支總額）同比下降6.4%至6300萬美元，當(dāng)然“處女星”號(hào)郵輪去年1月進(jìn)塢及其航線改變至整體燃料消耗減少也是原因。去年，麗星郵輪每公噸平均燃料價(jià)格（扣除對(duì)沖）為633美元，同比減少30美元/公噸。美元因素方面，去年云頂香港應(yīng)收第三方貸款產(chǎn)生1380萬美元利潤，但這些利潤被若干外幣兌美元貶值產(chǎn)生的860萬美元外匯虧損（2013年為680萬美元）所抵銷，這是美元強(qiáng)勁影響的體現(xiàn)。