業(yè)已出爐的郵輪巨頭年報顯示，去年影響經(jīng)營業(yè)績的主要因素為油價下跌、美元強勁，而其在亞洲，特別是中國市場的布局，彌補了在加勒比海地區(qū)的低迷業(yè)績。

總的來看，世界郵輪市場呈現(xiàn)近乎雙頭壟斷的特點，嘉年華集團占據(jù)全球郵輪市場“半壁江山”，而皇家加勒比占比近1/4。當(dāng)然，云頂香港也是郵輪業(yè)不可忽視的一支重要“兵馬”。

已出爐的皇家加勒比和云頂香港的去年年報顯示，從營收結(jié)構(gòu)看，目前郵輪營收的70%來自于船票收入，其余來自于船上的餐飲、購物、博彩等。從經(jīng)營業(yè)績看，總體上呈波瀾不驚持續(xù)上揚態(tài)勢，影響因素主要為油價下跌、美元強勁，而其在亞洲，特別是中國市場的布局，彌補了在加勒比海地區(qū)的低迷業(yè)績。

此外，郵輪運力仍將不斷增長：云頂香港至少訂購6艘新郵輪；皇家加勒比有3艘新郵輪待交付；據(jù)說嘉年華集團已加訂9艘新郵輪。

亞洲布局加碼

皇家加勒比去年年中提出“兩個翻一番”計劃——一是投資回報率翻一番；二是調(diào)整后的每股收益翻一番——今年較2013年翻一番，2017年較今年翻一番。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，皇家加勒比提出三項需要貫徹始終的要求：增加收入，減少成本和穩(wěn)健增長運力。

去年年報顯示皇家加勒比正在向自己的宏偉目標(biāo)大踏步邁進。去年凈利潤7.64億美元，調(diào)整后為7.56億美元；攤薄每股收益為3.43美元，調(diào)整后為3.39美元。而2013年其凈利潤為4.74億美元，調(diào)整后為5.39億美元；攤薄每股收益為2.14美元，調(diào)整后為2.44美元。去年調(diào)整后的每股收益同比增長40%。

去年，加勒比海地區(qū)的郵輪運力同比增長13%，郵輪業(yè)內(nèi)促銷活動迅速增長，皇家加勒比的定價權(quán)被削弱。但在歐洲和中國市場，其業(yè)績?nèi)〉猛�比雙位數(shù)增長，尤其是中國市場吸收了相當(dāng)部分的運力。因此，雖然在加勒比海地區(qū)經(jīng)營困難，但不計匯率變動，去年皇家加勒比凈收益率同比增長2.4%。其中，船票凈收益率同比增長1.4%；船上凈收益率同比增長3.8%。

皇家加勒比期待在亞太地區(qū)能取得更高成長率，雖然目前來說亞太市場較小。數(shù)據(jù)顯示，去年來自亞太地區(qū)的郵輪游客全球占比為8.5%，但其成長性不容小覷，2010—2014年，來自亞太地區(qū)的郵輪游客量年復(fù)合增長率為16.4%，相對而言，北美地區(qū)（占郵輪游客總量55.7%）為3.3%，歐洲地區(qū)（占郵輪游客總量29.7%）為4.2%。

今年，皇家加勒比的“海洋量子”號郵輪將布局中國市場，導(dǎo)致亞洲郵輪運力同比增長將達到?jīng)坝颗炫鹊?3%，去年為22%�；始壹永毡葟娬{(diào)，為了確保郵輪市場上的“江湖地位”，其在亞洲區(qū)域的投資將會繼續(xù)擴張。

云頂香港雖然在體量上與皇家加勒比無法相比，去年錄得營業(yè)收入5.71億美元（皇家加勒為80.74億美元），凈利潤3.84億美元（見圖1），但其主要運營大本營在亞太區(qū)域，且對亞太區(qū)域的投入仍在不斷加碼。今年，“處女星”號及“雙子星”號郵輪將分別繼續(xù)在中國香港及新加坡的母港部署調(diào)配。“雙子星”號郵輪將提供到達檳城、浮羅交怡、巴生港及馬六甲等目的地的多個航次，而“處女星”號郵輪將自4月起提供以大陸三亞和臺灣地區(qū)為目的地的航線。“寶瓶星”號郵輪自4月起開始在中國臺灣基隆作季節(jié)性調(diào)配。

此外，云頂香港旗下麗星郵輪已向德國Meyer Werft GmbH訂購2艘新郵輪，計劃分別在明年及2017年四季度交付。2月9日舉行鋼板切割儀式后，“云頂世界”號郵輪（2艘新建郵輪中的第一艘）在德國帕彭堡開始建造。這2艘“姊妹”船每艘排水量達15.1萬公噸，擁有超過1600間客房，可載客約4500 人及船員2000人。這艘21層樓高的新郵輪將提供各種亞洲及國際餐飲服務(wù)，以及世界頂級娛樂、康健及會議設(shè)備，以迎合亞洲游客的獨特需求。預(yù)計這2艘新郵輪將鞏固麗星郵輪在亞太地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)地位。