油船市場在過去的幾年里持續(xù)往良性方向發(fā)展，在經(jīng)歷了積極的2014年之后，2015年初油船期租市場和現(xiàn)貨市場表現(xiàn)同樣出色。

船舶經(jīng)紀(jì)Gibson強(qiáng)調(diào)，2015年第一季度相比2014年同期，油船市場表現(xiàn)對船東更為有益，但隨著時(shí)序進(jìn)入第二季度，市場上的一些發(fā)展可能將會發(fā)揮別的作用。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人稱，隨著第一季度大量油船用于浮式儲油，今年春夏油船市場租船活動(dòng)開始趨于平靜。此外，由于短期內(nèi)期租市場情況相對穩(wěn)定，貨主認(rèn)為未來油船租價(jià)可能會有所削弱，而船東短期內(nèi)暫時(shí)不會降低市場運(yùn)價(jià)。因此經(jīng)紀(jì)人稱，從船東角度來看，未來油船市場租價(jià)仍然看漲。

經(jīng)紀(jì)人補(bǔ)充稱，目前現(xiàn)代化型VLCC為期12個(gè)月的期租價(jià)格基本上維持在40000美元/日水平，相比去年同期的23000美元/日大幅上升。而隨著今年初以來油船租價(jià)不斷提高，2015年初的期租市場上油船租價(jià)預(yù)計(jì)將發(fā)揮預(yù)期溢價(jià)優(yōu)勢。此外，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船在期租市場上同樣表現(xiàn)出色，其中蘇伊士型油船租期12個(gè)月的期租價(jià)格從去年同期的18500美元/日水平升至目前的32000美元/日水平，而阿芙拉型油船期租價(jià)格從去年同期的12000美元/日水平升至23000美元/日。此外，MR型成品油船期租價(jià)格漲幅變化不大，其中47000載重噸船租價(jià)今年第一季度期租租價(jià)為15500美元/日，相比去年14700美元/日小幅上升。

除了租價(jià)持續(xù)上升之外，原油船短期內(nèi)運(yùn)力增幅得到控制也是油船市場崛起的重要因素。例如，盡管目前VLCC市場上已有100艘新船訂單，但今年交付的 新船預(yù)計(jì)僅為19艘。不過，2016年市場上將會出現(xiàn)58艘VLCC新船交付，預(yù)計(jì)這將為油運(yùn)市場造成較大影響。同時(shí)，在蘇伊士型油船市場上，2015年將有10艘新船交付，而在2016年這一數(shù)字將達(dá)到28艘。同時(shí)在成品油船市場上，MR型成品油船在2015年的交付量達(dá)到112艘，在2016年為83艘，交付量同樣高居不下。這一數(shù)據(jù)變化顯示明年原油船市場動(dòng)態(tài)可能將再次發(fā)生改變。

除了新船交付之外，船東同樣需要為中東灣煉油廠成品油產(chǎn)量增長導(dǎo)致原油運(yùn)輸需求下降做好準(zhǔn)備。同時(shí)，這將促進(jìn)成品油運(yùn)輸向遠(yuǎn)程運(yùn)輸方向不斷發(fā)展。