克拉克森日前表示，盡管整個(gè)航運(yùn)市場在業(yè)績和收益方面仍舊不均衡，但是全球船隊(duì)的運(yùn)力增長似乎已有所放緩。

克拉克森表示，過去六個(gè)月船廠新船交付似乎相當(dāng)穩(wěn)定，平均每月交付量僅為一年前每月平均交付700-800萬載重噸的一半。船隊(duì)運(yùn)力增長已經(jīng)從2010年至2011年度的9%開始下降，目前船隊(duì)增長的速度相當(dāng)穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2015年全球船隊(duì)運(yùn)力增長為3.5%，2016年為4.1%。

船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，全球船隊(duì)增長放緩對(duì)市場來說是個(gè)好消息，至少不會(huì)讓潛在的運(yùn)力過剩變得更糟。

克拉克森預(yù)計(jì)2015年和2016年運(yùn)力仍然保持適度穩(wěn)定增長，但是各個(gè)領(lǐng)域的增長速度極不平衡，大致可分為三類。

同時(shí)，克拉克森預(yù)計(jì)2016年液化氣船運(yùn)力增長較為迅速，今年VLGC運(yùn)力增長將達(dá)18%，2016年繼續(xù)加速增長。原油船船隊(duì)也加快增長，預(yù)計(jì)2015年運(yùn)力增長達(dá)6%，好望角型散貨船船隊(duì)的增長在2016年將達(dá)到5%，小于3000 TEU集裝箱船運(yùn)力增長為1%。

在供應(yīng)方面，預(yù)計(jì)2016年比2015年更加穩(wěn)定些，但是一些領(lǐng)域在2016年可能減緩。

LNG船和靈便型散貨船供應(yīng)增長開始減緩，值得注意的是，8000TEU以上的集裝箱船供應(yīng)開始減緩，預(yù)計(jì)2015年為20%，2016年為13%，而中型集裝箱船的運(yùn)力繼續(xù)下降。