投行Evercore ISI認(rèn)為，隨著市場形態(tài)趨于成熟并標(biāo)志海上儲油需求的回歸，油價的低迷現(xiàn)狀還將為原油輪船東“再注一劑強(qiáng)心針”

該行分析師Jonathan Chappell指出，鑒于過去幾天的原油遠(yuǎn)期升水顯著加大，貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)囤油已變得有利可圖。

Chappell 在報告中寫道，“目前很難判斷，這一套利機(jī)會究竟能吸收多少船舶，尤其目前有利的經(jīng)濟(jì)因素也不確定能維持多久。”

“但就本已趨緊的原油輪市場而言，即便只是將小部分船舶從經(jīng)營船隊轉(zhuǎn)出3到6個月，也能為目前強(qiáng)勁的租金環(huán)境再注一劑強(qiáng)心針。”

Chappell之前就曾把海上儲油稱作是油輪市場“尚不可測的利好因素”，但他強(qiáng)調(diào)說，這一操作也是在最近幾天才展現(xiàn)出它的經(jīng)濟(jì)效益。

“根據(jù)目前的費率估算，1艘VLCC（儲油能力為200萬桶）的儲油成本約為每月0.83美元/桶。”

“照此計算，布倫特原油價格曲線3個月的最低升水幅度必須達(dá)到2.49美元/桶，才能讓儲油業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈虧平衡。”

“盡管就在上周早些時候，4個月與1個月后交割的遠(yuǎn)期價差仍低于這一水平，但本周二時已達(dá)到3.25美元/桶。這意味著，海上儲油的需求確有可能在短期內(nèi)回歸。”

Chappell還指出，在2010年的前6個月—即上一次海上儲油高峰剛過時，VLCC的平均租金曾達(dá)到每天5.4萬美元，盡管當(dāng)時的供需基本面非常疲軟。

“鑒于2015開年時的油輪供應(yīng)相對緊張很多，所以海上儲油業(yè)務(wù)的再度點燃，意味著租金水平有望回到2014的年末高位。”

根據(jù)經(jīng)紀(jì)行毅聯(lián)匯業(yè)（ICAP Shipping）提供的數(shù)據(jù)，本周二VLCC（按設(shè)計航速經(jīng)營）的租金水平是在7.5萬美元/天左右。

但該板塊在圣誕前夕曾達(dá)到略高于9.7萬美元/天的水平，并創(chuàng)下近5年來的最佳“冬季記錄”。