企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足

今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，海事界代表委員表示，雖然近幾年船舶行業(yè)大力開展自主研發(fā)和創(chuàng)新工作，但與國(guó)外相比還有一定差距，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原始創(chuàng)新和顛覆性技術(shù)較少。創(chuàng)新是船舶行業(yè)發(fā)展的命脈，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

“目前來(lái)看，中國(guó)船舶行業(yè)對(duì)技術(shù)創(chuàng)新儲(chǔ)備的關(guān)注度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”全國(guó)人大代表、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第702研究所副所長(zhǎng)顏開表示，以2008年為界，將此前5年船舶行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與全球金融危機(jī)爆發(fā)后的發(fā)展趨勢(shì)作比，可以看出，中國(guó)船舶行業(yè)在高端海洋裝備研發(fā)制造領(lǐng)域明顯后勁不足，創(chuàng)新引領(lǐng)作用亟待增強(qiáng)。必須明確的是，船舶行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，并沒(méi)有改變其仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的現(xiàn)狀，只是重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵和條件改變了，發(fā)展方式改變了，而全面深化改革、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。

全國(guó)人大代表、上海大學(xué)校長(zhǎng)金東寒認(rèn)為，提高自主創(chuàng)新能力需要從體制機(jī)制等多方面來(lái)保證，尤其要進(jìn)一步突出企業(yè)的科技創(chuàng)新主體地位，使企業(yè)真正成為技術(shù)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織、成果轉(zhuǎn)化的主體。

全國(guó)人大代表、中船重工第七二五研究所所長(zhǎng)馬玉璞指出，當(dāng)前中國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的力度還不夠大，侵權(quán)成本太低，嚴(yán)重影響企業(yè)開展自主創(chuàng)新的積極性。

市場(chǎng)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，管理能力不足是制約企業(yè)創(chuàng)新的重要因素。部分企業(yè)仍難以有效降低研發(fā)、制造和人工成本；難以嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃，提高管理效率；難以從設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)等方面提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低內(nèi)外部質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，船舶企業(yè)管理水平亟須快速提高。

寄望政策護(hù)航

為盡快提升中國(guó)船用設(shè)備配套能力和水平，更好地滿足航運(yùn)和船舶制造的需求，支撐造船強(qiáng)國(guó)建設(shè)，工信部日前發(fā)布《船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動(dòng)計(jì)劃（2016—2020）》（《行動(dòng)計(jì)劃》），提出至2020年，中國(guó)基本建成較為完善的船用設(shè)備研發(fā)、設(shè)計(jì)制造和服務(wù)體系，關(guān)鍵船用設(shè)備設(shè)計(jì)制造能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，全面掌握船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、通導(dǎo)與智能系統(tǒng)及設(shè)備的核心技術(shù)，主要產(chǎn)品型譜完善，擁有具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌產(chǎn)品；龍頭企業(yè)規(guī)�；瘜�業(yè)化發(fā)展，成為具有較強(qiáng)實(shí)力的船用設(shè)備系統(tǒng)集成供應(yīng)商；配套能力顯著提升，散貨船、油輪、集裝箱船三大主流船型本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上，高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到80%，成為世界主要船用設(shè)備制造大國(guó)。

為保障《行動(dòng)計(jì)劃》目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，工信部提出了四項(xiàng)保障措施即加大船用設(shè)備研發(fā)支持力度、加強(qiáng)財(cái)稅金融政策支持、促進(jìn)產(chǎn)需對(duì)接和完善全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

業(yè)內(nèi)專家指出，在企業(yè)動(dòng)力能力不足、市場(chǎng)景氣低下的背景下，船配政策應(yīng)注重院校和軍工領(lǐng)域的技術(shù)轉(zhuǎn)化、建立公共研究院、扶持技術(shù)中介和技術(shù)整合、加強(qiáng)船級(jí)社在新技術(shù)整合過(guò)程中的作用等途徑，幫助中國(guó)船配企業(yè)獲得新技術(shù)、儲(chǔ)備新技術(shù)、研發(fā)新技術(shù)。