在成功收購(gòu)四家德國(guó)郵輪建造船廠后，云頂香港與如今已經(jīng)是自己旗下的Lloyd Werft集團(tuán)簽訂了10艘郵輪建造協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Lloyd Werft將分別為麗星郵輪及水晶郵輪打造2艘20.1萬(wàn)噸超級(jí)郵輪及8艘內(nèi)河郵輪，總金額達(dá)到35億歐元。云頂集團(tuán)“豪賭”郵輪市場(chǎng)，儼然已經(jīng)成為全球郵輪界迅速崛起的一匹黑馬。

兩艘新郵輪專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制

5月10日，云頂香港主席兼行政總裁丹斯里林國(guó)泰與Lloyd Werft造船集團(tuán)簽訂了10艘新船建造協(xié)議，其中麗星郵輪的兩艘新郵輪被命名為“寰宇級(jí)（Global Class）”，標(biāo)準(zhǔn)載客量5000人，是麗星郵輪在全球首個(gè)專為現(xiàn)代中國(guó)市場(chǎng)量身定制的郵輪，這也將是德國(guó)郵輪建造史上的最大郵輪。兩艘郵輪預(yù)計(jì)于2019年和2020期間交付使用。

云頂香港主席兼行政總裁丹斯里林國(guó)泰表示：“乘坐‘寰宇級(jí)’郵輪系列的旅客一方面可享受國(guó)際級(jí)的環(huán)球郵輪體驗(yàn)，同時(shí)亦可感受到賓至如歸的舒適自在。無(wú)論是食物、文化、表演、自我提升課程或岸上精華游，我們均會(huì)為旅客帶來(lái)貼心的安排和服務(wù)。與此同時(shí)，我們致力以優(yōu)惠合理的價(jià)格為乘坐首兩艘‘寰宇級(jí)’系列郵輪的中國(guó)旅客提供世界級(jí)的度假體驗(yàn)，他們可以悠然自得地享受船上的繽紛活動(dòng)以及在世界各地觀光和探索不同文化，免卻進(jìn)出機(jī)場(chǎng)及入住酒店的煩瑣，盡情享受一站式的無(wú)縫旅游體驗(yàn)。”

23年前，云頂香港以麗星郵輪品牌率先推出全年以亞洲為母港的郵輪，并于16年前成功收購(gòu)挪威郵輪公司。云頂香港重新振興并發(fā)展挪威郵輪成為第三大以及擁有最高盈利的郵輪公司(以每個(gè)泊位計(jì))，奠定了在國(guó)際郵輪業(yè)界的重要地位。云頂香港主席兼行政總裁丹斯里林國(guó)泰于德國(guó)維斯瑪?shù)暮灱s儀式上表示：“現(xiàn)在是時(shí)候回到我們的大本營(yíng)，為麗星郵輪建造全新郵輪和升級(jí)船隊(duì)，致力將其打造成為亞洲最年輕、最大規(guī)模及最具創(chuàng)新精神的郵輪品牌,并以高質(zhì)素的‘寰宇級(jí)’郵輪系列為亞洲領(lǐng)導(dǎo)船隊(duì)再創(chuàng)高峰。”

成立Lloyd Werft造船集團(tuán)打破壟斷

云頂香港擁有多元化的郵輪品牌，包括針對(duì)國(guó)際奢華郵輪市場(chǎng)的水晶郵輪、亞洲本土豪華旅游市場(chǎng)的星夢(mèng)郵輪以及服務(wù)現(xiàn)代年輕市場(chǎng)的麗星郵輪。為配合旗下船隊(duì)的急速擴(kuò)展，滿足市場(chǎng)對(duì)新郵輪的需求，云頂香港已成功收購(gòu)四家德國(guó)船廠，成立Lloyd Werft造船集團(tuán)，并將提高其產(chǎn)量至每年建造兩艘排水量超過(guò)二十萬(wàn)噸的巨型郵輪以及一艘排水量達(dá)五萬(wàn)噸的中型郵輪。

Lloyd Werft董事總經(jīng)理Rüdiger Pallentin先生表示：“我們很榮幸云頂香港委托Lloyd Werft建造旗下郵輪船隊(duì)的新船。云頂香港一直重視郵輪的質(zhì)素，除了一艘郵輪外，云頂香港船隊(duì)所有的郵輪都在德國(guó)建造，包括麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪及之前為挪威郵輪建造的多艘新船。郵輪分包商行業(yè)密集歐洲地區(qū)，而當(dāng)中許多分包商均以德國(guó)為中心，我們可以充分利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，在建造郵輪過(guò)程中避免因運(yùn)送、交付及定價(jià)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。Lloyd Werft造船集團(tuán)擁有全新的設(shè)施和設(shè)備。因此，無(wú)論在任何天氣情況之下，我們都可順利打造出高質(zhì)量的郵輪。”

豪華郵輪造船技術(shù)的高壁壘性，造成了船只建造行業(yè)的高壟斷性，這使得郵輪公司在進(jìn)入市場(chǎng)后，若想擴(kuò)大規(guī)模、增加郵輪數(shù)目頗為艱難。而云頂香港收購(gòu)上游造船廠在一定程度上打破了這種壟斷。

林國(guó)泰表示，目前，國(guó)際郵輪業(yè)界的新船訂單已累計(jì)排至2026年，達(dá)到歷史新高。而擁有自己的造船廠，公司可以全面掌控新郵輪的建造和交付速度，更有效地配合集團(tuán)的船隊(duì)發(fā)展計(jì)劃，免受未來(lái)十年郵輪建造的瓶頸效應(yīng)的影響。

資料顯示，目前除了一艘郵輪外，云頂香港船隊(duì)所有的郵輪都在德國(guó)建造，包括麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪及之前為收購(gòu)的挪威郵輪建造的多艘新船。

云頂香港提供的數(shù)據(jù)顯示，此次云頂與Lloyd Werft集團(tuán)簽約的新船訂單為10艘，總額達(dá)到35億歐元，預(yù)計(jì)未來(lái)每年將完成建造下水兩艘，而云頂香港目前擁有郵輪數(shù)量為11艘，這意味著，公司的郵輪規(guī)模大大提速。

云頂香港在2015年年報(bào)中表示，結(jié)合Lloyd Werft的現(xiàn)有業(yè)務(wù)和自Nordic Yards取得的資產(chǎn)及技能，集團(tuán)能成功發(fā)展為全球最佳郵輪及游艇制造集團(tuán)之一。