強化成本控制 深化體制機制改革

要開源更要節(jié)流。2015年，長航油運著力在創(chuàng)新舉措、深挖潛力上下功夫，抓緊抓實了成本控制工作，深化體制機制改革，終得“鳳凰涅盤”.

據(jù)了解，制度建設(shè)方面，長航油運在堅持單船核算、定額管理的基礎(chǔ)上，完善了船舶定額標(biāo)準(zhǔn)，制定了船舶備件配備標(biāo)準(zhǔn)，并建立了船舶物資數(shù)據(jù)庫。推進(jìn)集中采購，加強供方管理，健全評審機制，實現(xiàn)船用滑油價格平均下調(diào)8%、系泊纜繩和船舶油漆價格下降10%.抓好能效管理，建立專門獎懲機制，有效運行能效體系，并對9艘船舶改裝了電子注油器，節(jié)約滑油在30%以上。提高人力資源利用效率，下調(diào)船舶整體配員比例，有效減少船員資源在用人單位的閑置浪費；加快整套外租船員班子置換，MR船套租配員船舶由原來的15艘降至2艘，直接減少外租船員崗位近300個；加大富余船員勞務(wù)力度，在保持8艘船舶套派配員的同時，實現(xiàn)勞務(wù)單派960人次。另外，還按照“盤存量、控費用、創(chuàng)收益、防風(fēng)險”原則，全面推進(jìn)資金精細(xì)化管理工作。

改革方面，2015年初長航油運就迅速落實經(jīng)營管理體制機制改革后制度體系修訂、人員分流安置和船員薪酬調(diào)整等后續(xù)工作，并清理清退一批長期不上崗船員，還圍繞岸基員工考核分配政策調(diào)整、專業(yè)職務(wù)人員晉升選拔等組織了“改革回頭看”,總體實現(xiàn)了改革的平穩(wěn)落地，基本形成了“人員能進(jìn)能出、干部能上能下、收入能增能減”的機制。

同時，長航油運按照“集團(tuán)建造、公司租購”的模式，先行推動實施了光租2+2艘MR船項目，在船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整方面邁出重要的一步，還推進(jìn)了境外子公司債務(wù)重組和融資租賃船舶提前回購項目，特別是立足確保實現(xiàn)“2017年重新上市”近期戰(zhàn)略目標(biāo)需要，公司研究制定并推動實施了“穩(wěn)經(jīng)營、強管理、控成本、保目標(biāo)”專項方案。另外，公司還著力抓好風(fēng)險控制，尤其是客戶信用風(fēng)險管控工作，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為19.86天，明顯低于集團(tuán)下達(dá)的36.5天的預(yù)算目標(biāo)。

招招致勝的舉措使得長航油運節(jié)流效果明顯。2015年，長航油運運輸成本同口徑同比減少5.9億元，其中燃料費、港口費同口徑同比分別減少4.62億元、1059萬元；船舶綜合單耗為11.39千克標(biāo)煤/千噸海里，明顯低于預(yù)算指標(biāo)。