越來(lái)越多的私營(yíng)希臘船東，開始趁著散貨船價(jià)的歷史底谷期出手“撈便宜”，Vita Management也不落潮流。 

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》獲悉，這家總部設(shè)于比雷埃夫斯（Piraeus）的公司已以750萬(wàn)美元的價(jià)格，向日本Nisshin Shipping購(gòu)入5.81萬(wàn)噸級(jí)，造于常石舟山的超大靈便型船HudsonTrader1輪（造于2009年）。 

它過(guò)檔之后，將成為Vita船隊(duì)中尺寸最小的船舶。該公司目前擁有3艘巴拿馬型船及3艘卡薩姆型船，其中船齡最大的一艘造于2001年。 

過(guò)去幾年間，Vita Management一直在勻速擴(kuò)張船隊(duì)，但在本輪危機(jī)當(dāng)中HudsonTrader1輪還是它購(gòu)進(jìn)的首艘船舶。眼前這場(chǎng)危機(jī)，已導(dǎo)致這一板塊的船價(jià)崩跌至逾十年未見的水平。 

尋購(gòu)卡薩姆型船 

一位知情人士這么說(shuō)道，“現(xiàn)在不買，更待何時(shí)？”這家由Dionysios Vassilatos掌舵的公司據(jù)悉還在尋購(gòu)1艘卡薩姆型船。 

Vita上一次是在2014年12月，從Scorpio Bulkers那里購(gòu)入1艘造于常石的卡薩姆型新造船，價(jià)格為3070萬(wàn)美元。這艘8.19萬(wàn)噸級(jí)的船于去年9月交付，現(xiàn)更名為Vita Future輪。 

賣方來(lái)看，HudsonTrader1輪只是Nisshin Shipping近來(lái)接連出售的船只之一。據(jù)悉在該船之前，這家日資公司自上月以來(lái)已商定賣出2艘超大靈便型船、1艘巴拿馬型船及1艘集裝箱船，總收益據(jù)估算在4000萬(wàn)美元左右。 

Vita之前多次被傳買船，但均未成交。10月時(shí)，有消息稱它以1020萬(wàn)美元的價(jià)格，購(gòu)入7.6萬(wàn)噸級(jí)的散貨船Amarantha輪（造于2005年），但該船最終進(jìn)入挪威船東Mowinckels的手中。7月時(shí)，該公司據(jù)悉購(gòu)入8.2萬(wàn)噸級(jí)的散貨船Billion Trader輪（造于2005年），價(jià)格為1265萬(wàn)美元。但該船目前處于當(dāng)?shù)毓�司Minoa Marine的管理之下。