2月2日，中國香港干散貨船運(yùn)營(yíng)商金輝航運(yùn)（Jinhui Shipping & Transportation）宣布購入首艘海岬型船，進(jìn)軍大型散貨船市場(chǎng)。

金輝航運(yùn)在一份公告中表示，公司擁有約55.69%權(quán)益間接附屬公司（買方）于2024年2月2日與Dynamic Shipping Navigation S.A（賣方）就有關(guān)收購“New Delight”輪（181,279載重噸、2012年建造）訂立協(xié)議，該船舶購入價(jià)為3095萬美元，將于2024年7月1日至2024年9月15日期間交付。

據(jù)了解，“New Delight”輪賣家Dynamic Shipping Navigation由巴拿馬Dyna Shipping S.A.全資擁有，該公司主要業(yè)務(wù)為營(yíng)運(yùn)船舶及其他航運(yùn)業(yè)務(wù)。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦觀察，本次金輝航運(yùn)購得的“NEWDELIGHT”輪將是其現(xiàn)有船隊(duì)中第一艘海岬型船。該公司此前聚焦于中型散貨船，現(xiàn)擁有22艘現(xiàn)代化帶抓斗的超級(jí)大靈便型船以及兩艘租賃船，運(yùn)力約為144.6萬載重噸。

據(jù)金輝航運(yùn)介紹，在收購?fù)瓿珊螅?ldquo;New Delight”輪將租賃予第三方以運(yùn)載干散貨商品以獲取租金。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，金輝航運(yùn)此時(shí)進(jìn)軍海岬型船市場(chǎng)一方面可能是在去年前三季度“由盈轉(zhuǎn)虧”后考慮多元化投資，將“雞蛋”分散。

金輝航運(yùn)最近一份財(cái)報(bào)顯示，在截至2023年9月的前三季度，這家主要聚焦超級(jí)大靈便型板塊的船東營(yíng)業(yè)收入5726.5萬美元，較去年同期的1.2284億美元下降約53%，綜合虧損凈額達(dá)到2734萬美元，而去年同期溢利凈額為3963.8萬美元。

當(dāng)時(shí)金輝航運(yùn)船隊(duì)構(gòu)成為24艘自有超級(jí)大靈便型散貨船(52K-64K載重噸之間)和1艘巴拿馬型散貨船，盈利能力嚴(yán)重依賴單一船型市場(chǎng)。2023年前三季度，該公司船隊(duì)平均日租金僅為8520美元，同比下降近60%。

“另一方面，BCI在去年年底帶動(dòng)了整體干散貨運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的上漲，基于供應(yīng)增長(zhǎng)有效，今年海岬型船市場(chǎng)可能依然堅(jiān)挺。”該業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）在最新2024年1月干散貨航運(yùn)市場(chǎng)概況與展望報(bào)告中表示，目前遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議表明，2024 年所有細(xì)分市場(chǎng)的平均日租金可能高于 2023 年。海岬型船和靈便型船的船隊(duì)增長(zhǎng)緩慢可能會(huì)支撐 2024 年和 2025 年的日租金。相反，巴拿馬型船和超靈便型船的高交付量可能會(huì)給這些船型帶來壓力。

船隊(duì)在線Hifleet網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，海岬型船2024年余下三個(gè)季度FFA （遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議）價(jià)格均超過了21000美元/天，呈逐漸上漲的勢(shì)頭。而超靈便型船F(xiàn)FA價(jià)格則每季度走低，2024年第四季度約為14000美元/天。

▲圖源：船隊(duì)在線Hifleet

金輝航運(yùn)表示，公司董事一直關(guān)注航運(yùn)業(yè)目前的市況，并繼續(xù)尋求微調(diào)船隊(duì)質(zhì)量，及適當(dāng)?shù)卣{(diào)整船隊(duì)組合。我們盡力在與船舶船齡相關(guān)的維修成本增加、與較年輕船舶相比之預(yù)期產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入能力及貨物靈活性、資產(chǎn)升值潛能及財(cái)務(wù)靈活的重要性之間取得平衡。

“我們相信將借貸保持于舒適水平的同時(shí)，應(yīng)為未來可能出現(xiàn)重新投放資本到其他更合適資產(chǎn)的機(jī)會(huì)隨時(shí)做好準(zhǔn)備。公司會(huì)不斷地監(jiān)察市場(chǎng)及未來的營(yíng)運(yùn)，并會(huì)尋覓機(jī)遇以維持一支相當(dāng)現(xiàn)代化及具競(jìng)爭(zhēng)力的船隊(duì)，不排除任何于日后出售較小及船齡較高的船舶，并以較新、具較大運(yùn)載能力及更長(zhǎng)資產(chǎn)壽的船舶取而代之。我們將會(huì)以臨時(shí)性質(zhì)作出該等決定以保持高度的財(cái)務(wù)靈活性及營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。”