SpaceX為何執(zhí)著于海洋平臺(tái)著陸　

既然陸上回收有成功的先例，SpaceX為何還依然堅(jiān)持采用技術(shù)難度更大的海上回收呢？

過(guò)去四年來(lái)，SpaceX一直執(zhí)著于海洋平臺(tái)著陸，是因?yàn)楹Ｉ现�陸往往可以�?jié)省更多的燃料。不同類型的著陸技術(shù)所需要消耗的燃料也不同。由于陸地回收需要調(diào)整火箭的速度和進(jìn)入地球大氣層的角度，并且需要計(jì)算準(zhǔn)確的著陸位置，因此火箭的運(yùn)行軌跡會(huì)更長(zhǎng)，需要的燃料也更多。但是海洋著陸就不存在這些復(fù)雜的問題。SpaceX的海洋回收平臺(tái)能夠捕獲按自然途徑返回地球的火箭，降低火箭飛行的距離，并能夠操縱火箭著陸時(shí)所需要的燃料量。這意味著海上著陸能夠大量節(jié)省燃料成本，在一些陸地著陸不可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)中發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。尤其是今年二季度，重型獵鷹火箭將首次發(fā)射，與現(xiàn)役的獵鷹9號(hào)火箭十幾噸的運(yùn)載能力相比，重型獵鷹火箭低地球軌道運(yùn)載能力將達(dá)到53噸，可以分別向月球和火星運(yùn)輸16噸和14噸的貨物。如果能夠?qū)崿F(xiàn)一級(jí)火箭與助推器的回收，這將意味著未來(lái)耗資巨大的火星飛行和地外星球表面火箭重復(fù)利用成本大大降低。

在NASA近期的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，負(fù)責(zé)SpaceX任務(wù)保證的副總裁Hans Koenigsmann表示，預(yù)計(jì)未來(lái)三分之一的火箭會(huì)降落在陸地平臺(tái)，其余的則在海上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)著陸。這意味著未來(lái)海上平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)火箭回收的主要平臺(tái)。