據(jù)悉，隨著海工市場持續(xù)衰退，鉆井船東紛紛開始閑置鉆井平臺。然而，對于鉆井船東而言，長時間的閑置依然并不經(jīng)濟，目前長期閑置的鉆井平臺很可能將成為拆解候選。

Fearnleys Offshore的分析師Rolf Bjorne預計，由于日租金和船隊利用率不斷下跌，為了使市場恢復平衡，需要閑置或拆解130座浮式鉆井平臺（包括鉆井船和半潛式鉆井平臺）以及200座自升式鉆井平臺。

目前，以Transocean、Diamond Offshore為首的鉆井船東僅報廢了40座浮式鉆井平臺。Bjorne認為，還有80座浮式鉆井平臺也將售出拆解，甚至包括現(xiàn)代化的第六代浮式鉆井平臺。

Bjorne指出，到今年年底，全球浮式鉆井平臺需求將減少至150座，這一數(shù)字在市場觸底反彈之前可能會一度降至僅100座。相比之下，目前全球中水、深水、超深水浮式鉆井平臺船隊數(shù)量達到334座，包括42座在建平臺。

因此，鉆井船東必須加快浮式鉆井平臺報廢速度。對于鉆井船東而言，船隊供給是恢復市場平衡的唯一可控因素。另外，在當前的市場環(huán)境下，長期閑置與報廢可能并無本質區(qū)別，一座浮式鉆井平臺或許會閑置2至3年、無法獲得任何租船合同。

而在自升式鉆井平臺市場，目前全球船隊共運營444座自升式鉆井平臺，其中59座長期閑置，此外還包括195座特殊規(guī)格自升式鉆井平臺。另外，在建新船中共有84座特殊規(guī)格自升式鉆井平臺，其中僅有8座已經(jīng)獲得租船合同。

Bjorne表示，此類特殊規(guī)格自升式鉆井平臺可能將最先售出拆解；同時，許多投機訂造的自升式鉆井平臺會因無法獲得租船合同而最終遭到撤單。去年，共有15座在建自升式鉆井平臺延期交付，還有4座遭到撤單。

盡管鉆井平臺日租金不斷下滑，但Bjorne認為，這并不足以刺激鉆井需求回升，因為運營商正在盡一切所能削減開支。Bjorne預計，今年海工市場表現(xiàn)將越來越糟，市場可能會在2017年開始復蘇，但在此期間海工市場將經(jīng)歷大規(guī)模的整合。

海上鉆井市場的低迷也將影響到海工船市場，三用工作船（AHTS）、平臺供應船（PSV）以及海底施工船報廢量均將增加。一些海工船東可能會在上游市場投資回升之前瀕臨破產(chǎn)。