為了縮減過(guò)剩運(yùn)力，海工市場(chǎng)打算拆除閑置的海工船，但考慮到海工船舶殘余價(jià)值過(guò)低以及某些對(duì)利益相關(guān)者的不利因素，拆船活動(dòng)難以進(jìn)行。

新加坡海工船東太古海洋（SPO）總經(jīng)理Ron Mathison表示，即使利益相關(guān)者考慮到目前疲弱的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)希望退出海工支援船（OSV）業(yè)務(wù)，但過(guò)低的殘余價(jià)值卻給他們?cè)斐闪苏系K。

除了鋼材轉(zhuǎn)售價(jià)格過(guò)低導(dǎo)致船舶殘余價(jià)值低迷，低折舊價(jià)的老齡船舶也給船東、銀行和其他利益相關(guān)者的收益帶來(lái)負(fù)面影響，因此他們并不情愿處理這些船舶。

這些都是行業(yè)復(fù)蘇的阻力，也是為什么我們沒(méi)有看到太多拆船活動(dòng)的原因，導(dǎo)致大量過(guò)剩的OSV將繼續(xù)被堆放。

業(yè)內(nèi)人士稱，為了使市場(chǎng)重返供給平衡，需要拆除閑置和老齡OSV。但另一方面讓人擔(dān)心的是，如果閑置船舶沒(méi)有被回收，當(dāng)市場(chǎng)回暖之后它們的重返可能會(huì)導(dǎo)致供需失衡現(xiàn)象再次發(fā)生。

然而閑置OSV可能不一定以相同的形式重返市場(chǎng)。Ron Mathison表示，海工市場(chǎng)大且多樣化，OSV可能以打撈船或拖船的形式再次出現(xiàn)�，F(xiàn)在已經(jīng)有一些船舶被重新利用，比如以救撈船的形式。