由于陸域可利用資源日益枯竭，未來(lái)世界油氣開(kāi)發(fā)的目光將瞄向廣闊海洋，進(jìn)一步刺激海洋工程裝備不斷向前發(fā)展。高油價(jià)時(shí)代，加快了深遠(yuǎn)海地區(qū)的油氣勘探開(kāi)發(fā)速度，超深水鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置(FPSO)、冰區(qū)作業(yè)等裝備成為市場(chǎng)成交主力。但自從2014年下半年以來(lái)，隨著油價(jià)斷崖式下跌并長(zhǎng)期低位徘徊，前期釋放的大量裝備面臨過(guò)剩危機(jī)，海工主流裝備市場(chǎng)陷入困境。因此，如何在困境中尋找春天，是目前我們迫切需要解決的問(wèn)題。

主流油氣開(kāi)發(fā)裝備市場(chǎng)難有起色

主流油氣資源開(kāi)發(fā)裝備主要指進(jìn)行海洋油氣鉆采的大型裝備，包括自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船等鉆井裝備以及浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油裝置(FPSO)、張力腿式鉆井平臺(tái)(TLP)等生產(chǎn)裝備。主流油氣資源開(kāi)發(fā)裝備受油價(jià)下跌的影響最為直接。

2016年1~10月，全球累計(jì)成交海洋工程裝備訂單金額為39億美元，同比減少68%，合計(jì)66座/艘，同比減少67%。全球海工接單金額和數(shù)量均創(chuàng)下歷史新低。其中，就鉆井裝備而言，盡管俄羅斯Krasnye Barrikady船廠獲得了伊朗造船海洋工業(yè)公司一份價(jià)值10億美元的鉆井平臺(tái)訂單，在一定程度上拉升了全球鉆井裝備的成交金額，但市場(chǎng)并不是推動(dòng)這份訂單成交的主要因素，鉆井裝備市場(chǎng)依舊不景氣。

截至2016年10月，全球鉆井裝備利用率只有68%，其中浮動(dòng)式鉆井裝備(指半潛式鉆井平臺(tái)和鉆井船)和自升式鉆井平臺(tái)兩類裝備分別過(guò)剩74座/艘和154座/艘。目前兩型裝備平均日租金分別下降至13.9萬(wàn)美元/日和7.9萬(wàn)美元/日，與2015年同期相比分別下降了31%和14%。

雖然相較于鉆井裝備，以FPSO為代表的生產(chǎn)裝備對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)相對(duì)遲緩，但全球原油價(jià)格的大幅下跌以及復(fù)蘇前景的不樂(lè)觀，均導(dǎo)致了油氣開(kāi)采商重新評(píng)估或推遲海上油氣田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。近幾年，平均每年只有4~5個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)施，還有大部分項(xiàng)目會(huì)采用FPSO維修重置和固定式平臺(tái)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，導(dǎo)致對(duì)于浮式生產(chǎn)裝備的需求也大幅下降。

總的來(lái)說(shuō)，海洋油氣開(kāi)發(fā)主流裝備市場(chǎng)在短時(shí)期內(nèi)并不會(huì)有太大起色，尤其是鉆井裝備領(lǐng)域，目前運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)重，加上船廠還有165座鉆井平臺(tái)等待交付。因此，即使油價(jià)逐步回升，一些推遲的油氣開(kāi)發(fā)項(xiàng)目重新上馬，鉆井裝備市場(chǎng)仍然需要較長(zhǎng)時(shí)間的恢復(fù)期。

海工船市場(chǎng)亮點(diǎn)頻頻

和主流油氣開(kāi)發(fā)裝備市場(chǎng)的情況一樣，大部分種類的海工船市場(chǎng)仍然困難重重，尤其是與海洋油氣開(kāi)發(fā)緊密相關(guān)的平臺(tái)供應(yīng)船和三用工作船等油氣開(kāi)發(fā)服務(wù)船舶，呈現(xiàn)了日費(fèi)率與訂單量齊跌的態(tài)勢(shì)。2016年10月，80噸系柱拉力三用工作船日費(fèi)率為5050美元/日，4000載重噸平臺(tái)供應(yīng)船日費(fèi)率為11800美元/日，與去年同期相比下降了近三分之一，與2008年高峰時(shí)期相比下降了近四分之三，創(chuàng)下國(guó)際金融危機(jī)后最低水平并有繼續(xù)下行之態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí)，一些建造支持類船舶市場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲，自今年年初以來(lái)已成交訂單27艘，與去年同期相比增加了近1.5倍。建造支持類船舶主要包括起重船、鋪管/鋪纜船、水下光纜鋪設(shè)船等。特別以海底電纜鋪設(shè)和海上平臺(tái)拆解市場(chǎng)尤為值得關(guān)注，成為慘淡市場(chǎng)中的一抹亮色。

A海上平臺(tái)拆解市場(chǎng)值得關(guān)注

在現(xiàn)今的油價(jià)水平下，一些正在生產(chǎn)中的邊際油田以及油品質(zhì)量較差的油氣區(qū)塊成為了燙手“山芋”：若繼續(xù)生產(chǎn)，得不償失；若報(bào)廢閑置，則面臨著高昂的閑置費(fèi)用以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制約。因此，平臺(tái)拆解成為目前市場(chǎng)上的一大熱點(diǎn)。尤其是在北海、墨西哥灣區(qū)域，殼牌、馬士基等大型公司也加快了對(duì)老舊及閑置平臺(tái)的拆解速度。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅北海區(qū)域，未來(lái)30~40年將有470座平臺(tái)需要拆解，年均拆解量約為13座。此外，據(jù)英國(guó)石油天然氣管理局(Oil & Gas Authority)的預(yù)計(jì)，未來(lái)30年，英國(guó)海工裝備拆卸市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到470億美元。

歐美國(guó)家在該市場(chǎng)具備領(lǐng)先地位。國(guó)際知名海洋工程公司Allseas擁有全球最大的海上平臺(tái)拆解船“Pioneering Spirit”號(hào)。該船可一次性完成導(dǎo)管架平臺(tái)的拆卸工作，有效減少工時(shí)和成本，同時(shí)滿足規(guī)范和環(huán)保等相關(guān)要求。該船于2016年8月完成了首秀——成功拆除YME號(hào)自升式平臺(tái)的上部模塊；荷蘭達(dá)門船廠于2016年8月公布其最新海工船設(shè)計(jì)，可拆除平臺(tái)上部模塊、導(dǎo)管架以及水下設(shè)施，能夠完成1600噸以上的固定式平臺(tái)拆解工作，這一指標(biāo)能夠滿足北海一半以上的固定式平臺(tái)拆解工作。

國(guó)內(nèi)方面，2016年以來(lái)已經(jīng)有2家企業(yè)先后進(jìn)軍平臺(tái)拆解市場(chǎng)。先是招商局重工在8月份聯(lián)手荷蘭船東進(jìn)軍海上平臺(tái)拆解市場(chǎng)，共同投資10億歐元(約75億元人民幣)建造2艘大型半潛式起重船；11月，煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司也宣布與山東海洋投資有限公司簽署了雙船重吊起重系統(tǒng)(TML)項(xiàng)目建造合同，該項(xiàng)目主要用于海上固定式平臺(tái)的安裝和拆解，交付后將于英國(guó)北海海域作業(yè)。

B海底通訊電纜鋪設(shè)需求與日俱增

根據(jù)MarketResearch.com公布的全球海底光纜市場(chǎng)研究報(bào)告(2016~2020)，2015年，全球97%以上的數(shù)據(jù)流量是通過(guò)海底光纜系統(tǒng)進(jìn)行傳輸?shù)摹?016~2020年，全球海底光纜市場(chǎng)年復(fù)合增率將達(dá)到5.75%。2016年7月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》明確指出，要圍繞“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略，統(tǒng)籌規(guī)劃海底光纜和跨境陸纜等設(shè)施，構(gòu)建通達(dá)全球的信息網(wǎng)絡(luò)。

一方面，面對(duì)日益增長(zhǎng)的海底電纜鋪設(shè)需求，現(xiàn)有海底鋪纜船隊(duì)規(guī)模難以滿足要求。目前，全球共有海底鋪纜船53艘，但是從當(dāng)前及未來(lái)的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，現(xiàn)有規(guī)模遠(yuǎn)未達(dá)到需求。中東知名海底鋪纜服務(wù)提供商E-marine在2015年便提出了船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，擴(kuò)大其在中東地區(qū)的市場(chǎng)份額。2016年5月E-marine最新的CS Maram號(hào)鋪纜船投入使用，該船能夠承擔(dān)各種類型的電纜安裝和維修工作，該船的成功運(yùn)營(yíng)也使得E-marine旗下船隊(duì)擴(kuò)大至5艘。

另一方面，我國(guó)未能抓住進(jìn)入裝備供應(yīng)市場(chǎng)的機(jī)遇，需要依靠國(guó)外的鋪纜裝備和相關(guān)技術(shù)進(jìn)行海底電纜鋪設(shè)。以華為技術(shù)有限公司為例，為進(jìn)入全球水下電纜市場(chǎng)，2008年，該公司與全球海事系統(tǒng)公司成立了合資公司——華為海洋網(wǎng)絡(luò)有限公司，利用全球海事系統(tǒng)公司在水下電纜的鋪設(shè)裝備與技術(shù)進(jìn)軍水下電纜業(yè)務(wù)，近幾年來(lái)在國(guó)際上大放異彩，接連斬獲多個(gè)大單。而截至目前，我國(guó)還未有相關(guān)工程公司或建造企業(yè)進(jìn)入水下電纜鋪設(shè)領(lǐng)域。

總而言之，石油輸出國(guó)組織的減產(chǎn)刺激了油價(jià)短期內(nèi)上浮，但長(zhǎng)期來(lái)看，由于供需問(wèn)題的根源并沒(méi)有解決，若想回到2011~2013年的水平仍然需要較長(zhǎng)時(shí)日。目前，包括中、韓、新在內(nèi)的主要海洋工程裝備制造國(guó)家都在積極調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)新局勢(shì)下的海洋工程市場(chǎng)。我國(guó)也要趁此機(jī)會(huì)，提前布局，以市場(chǎng)為導(dǎo)向積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，為占領(lǐng)裝備技術(shù)制高點(diǎn)、穩(wěn)固市場(chǎng)份額奠定基礎(chǔ)。