中國(guó)國(guó)際海事展（Marintec 2015）在2015年末于上海如期舉行。作為船舶推進(jìn)行業(yè)各商務(wù)伙伴的理想合作者之一，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)(ZF Marine)攜旗下最新技術(shù)及重點(diǎn)產(chǎn)品亮相本次展會(huì)并舉辦了客戶活動(dòng)，獲得了廣泛的好評(píng)。對(duì)于船舶行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景，我們也請(qǐng)到了采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)亞太及中東地區(qū)的總經(jīng)理高昌興（Koh Chong Hin）來(lái)分享他的觀點(diǎn)。 

記者：作為船舶行業(yè)的資深人士，是否請(qǐng)您對(duì)全球船市的現(xiàn)狀談?wù)勛约旱目捶�呢�?/p>

高昌興：船舶行業(yè)，特別是商用船市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)穩(wěn)健的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、油價(jià)持續(xù)下跌的影響，目前全球船市仍然處于持續(xù)低迷的狀態(tài)。但船舶行業(yè)在國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中的重要地位依舊無(wú)法替代，對(duì)制造業(yè)也具有積極深遠(yuǎn)的影響，所以我們對(duì)船舶行業(yè)始終保持信心。

雖然散裝貨船和近海船舶的市場(chǎng)需求大幅萎縮，但在集裝箱船、油船、拖船、渡船、漁船和沿海海上監(jiān)控等細(xì)分市場(chǎng)的需求都相對(duì)穩(wěn)定，航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)往返于區(qū)域港口間的支線船等小型船舶的需求也是平穩(wěn)上升的趨勢(shì)，顯示出全球船市緩慢復(fù)蘇的跡象。

同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，盡管也受到全球船市的影響，東南亞造船業(yè)卻呈現(xiàn)出在區(qū)域間運(yùn)輸方面的發(fā)展?jié)摿�。受�(chē)?guó)內(nèi)政策支持及日韓大型船企輸入技術(shù)和資本等因素刺激，東南亞各國(guó)正在逐漸開(kāi)發(fā)其造船業(yè)的潛力。根據(jù)英國(guó)克拉克松公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年2月，東南亞國(guó)家的船企手持新船訂單超過(guò)129艘、730萬(wàn)載重噸，接近歷史高位。這些數(shù)據(jù)表明，局部市場(chǎng)中的商業(yè)機(jī)會(huì)依然存在，其關(guān)鍵在于選擇合適的市場(chǎng)切入點(diǎn)。

記者：采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)將近十年，您如何看待中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀？

高昌興：受?chē)?guó)際大環(huán)境的影響，中國(guó)造船業(yè)在過(guò)去幾年中也呈現(xiàn)出疲軟的趨勢(shì)。在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩而中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速低于預(yù)期的情況下，中國(guó)船舶行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題成為市場(chǎng)聚焦的核心。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前的造船能力為8000萬(wàn)載重噸左右，而2015年1-10月中國(guó)的造船完工量為3379噸，預(yù)計(jì)全年完工量將不到實(shí)際產(chǎn)能的一半。預(yù)計(jì)在中國(guó)眾多造船廠中，會(huì)有一部分造船廠將進(jìn)行合并。

盡管如此，中國(guó)依然占據(jù)了全球船舶制造的主要市場(chǎng)份額并持續(xù)升級(jí)其船舶制造的實(shí)力，甚至一些造船廠已經(jīng)具備自主船舶設(shè)計(jì)和制造高規(guī)格船只的能力。中國(guó)的造船廠和設(shè)備供應(yīng)商也積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取全球訂單。工信部裝備工業(yè)司數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界市場(chǎng)份額的41.7%、50.5%和47.1%，也就是說(shuō)三大指標(biāo)市場(chǎng)份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先。

所以我們將看到一個(gè)持續(xù)變革升級(jí)的中國(guó)船舶行業(yè)，而采埃孚致力于鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

記者：處于這樣的大環(huán)境中，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？

高昌興：秉承整個(gè)集團(tuán)的德系基因，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)一直穩(wěn)健發(fā)展。采埃孚集團(tuán)在2014年的年銷(xiāo)售額達(dá)184億歐元，其中采埃孚船舶（ZF Marine）的業(yè)務(wù)量達(dá)到約2.55億歐元。

我們的產(chǎn)品范圍覆蓋較為廣泛，幾乎涉及所有的船型市場(chǎng)。目前這些產(chǎn)品均有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，其中在游艇、快船和商用船如海工船等方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。去年，我們還成功鞏固了在中國(guó)、新加坡、臺(tái)灣和印度尼西亞快船市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，就致力于為市場(chǎng)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效專(zhuān)業(yè)的服務(wù)�，F(xiàn)在，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)不但很好的在中國(guó)市場(chǎng)維護(hù)其全球重要客戶的本地應(yīng)用，更是在中國(guó)本地客戶、經(jīng)銷(xiāo)商以及服務(wù)伙伴中建立了良好的口碑。目前采埃孚在中國(guó)的客戶涵蓋幾乎所有船舶重地，包括上海、北京、天津、江蘇、廣東、廣西和福建。

在過(guò)去的兩年時(shí)間里，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)在中國(guó)的商用船舶市場(chǎng)建立了更為廣泛的的客戶關(guān)系。憑借創(chuàng)新的推進(jìn)器和船用齒輪箱產(chǎn)品，我們于2014年交付了可觀的訂單，并在2015年贏得了更多的業(yè)務(wù)。

記者：在您看來(lái)，接下來(lái)幾年全球以及中國(guó)的船市會(huì)以怎樣的趨勢(shì)發(fā)展？而采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)又將如何應(yīng)對(duì)呢？

高昌興：首先，我相信全球船市緩慢回升是個(gè)大趨勢(shì)，而亞太地區(qū)會(huì)比其它地區(qū)的回升速度更快。作為世界上最大的造船市場(chǎng)，中國(guó)將與韓國(guó)和日本一起，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)全球船舶行業(yè)的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了其亞太管理團(tuán)隊(duì)實(shí)力，并針對(duì)各地客戶的需求加大了售后服務(wù)的力度，已在亞太、印度和中東18個(gè)國(guó)家的25個(gè)辦公地點(diǎn)建立了服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更優(yōu)化的服務(wù)。

另外，隨著船舶行業(yè)在技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展方面的不斷推陳出新，船舶在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能上的表現(xiàn)正逐步成為市場(chǎng)關(guān)注的核心。采埃孚集團(tuán)非常注重創(chuàng)新，堅(jiān)持每年將5%的營(yíng)業(yè)額投入到研發(fā)，以保證旗下各個(gè)事業(yè)部都能走在行業(yè)發(fā)展的前沿。未來(lái)采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)為客戶提供技術(shù)領(lǐng)先和質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

在中國(guó)，除了上述的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)外，我們本地銷(xiāo)售及服務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與越來(lái)越多的中國(guó)客戶建立并保持穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這些業(yè)務(wù)合作的展開(kāi)將使得采埃孚中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。我們希望以中國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)在未來(lái)能夠貢獻(xiàn)全球業(yè)績(jī)的三分之一。采埃孚船舶推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，我們期望與客戶一起攜手共進(jìn)、蓄勢(shì)待發(fā)，共同迎來(lái)船舶行業(yè)的春天。