在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展展現(xiàn)出了廣闊的前景和巨大的潛力，已經(jīng)成為不可抗拒的時代潮流。

“互聯(lián)網(wǎng)+造船”也逐漸成為船舶與海洋工程業(yè)界關(guān)注和思考的焦點。日前，在上海市船舶與海洋工程學(xué)會舉辦的專題研討會上，有關(guān)學(xué)者專家對“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的意義、作用以及應(yīng)用前景進(jìn)行了深入探討，這在國內(nèi)造船界尚屬首次。記者采訪到部分發(fā)言者，他們?yōu)橥七M(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的發(fā)展帶來了許多出自操作實踐的真知灼見。

把握大趨勢  把上海建成智能制造示范基地

今年年初，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念也應(yīng)運而生。上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長、上海交通大學(xué)教授張圣坤對此分析指出，當(dāng)前，信息技術(shù)正加速滲透到制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動了生產(chǎn)力的飛躍發(fā)展，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，使傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長方式加速變革；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開辟了眾包、創(chuàng)客、分布式制造的發(fā)展新空間；數(shù)字化、智能化、綠色化等新型制造模式將使全球技術(shù)和市場要素配置發(fā)生深刻變化。互聯(lián)網(wǎng)對產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)模式的影響難以估量，各行各業(yè)唯有融合互聯(lián)網(wǎng)加速變革發(fā)展，才能適應(yīng)時代的前進(jìn)。

張圣坤認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)”“雙創(chuàng)”“中國制造2025”三者彼此關(guān)聯(lián)、相互作用，并將在中國引領(lǐng)一場新興工業(yè)革命。我國船舶與海洋工程裝備制造業(yè)要想成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的先行者，就必須要依靠互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新工作機(jī)制，加快推動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與船舶海工制造業(yè)的深度融合；要以新一代信息技術(shù)為先導(dǎo)，深化信息技術(shù)在設(shè)計、制造、管理、營銷等領(lǐng)域的集成應(yīng)用，培育數(shù)字化工廠、智能工廠，推廣智能制造生產(chǎn)模式；要將數(shù)字化技術(shù)和智能化技術(shù)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計和制造全過程，豐富產(chǎn)品功能，提高產(chǎn)品性能；要運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，積極發(fā)展定制生產(chǎn)，滿足多樣性、個性化市場需求，推動技術(shù)創(chuàng)新，從而加速實現(xiàn)建設(shè)造船強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

上海要成為“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的排頭兵。張圣坤提出，要充分抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)制造業(yè)變革、升級的發(fā)展機(jī)遇，做好“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的頂層設(shè)計，認(rèn)真論證并推進(jìn)幾項重大創(chuàng)新工程，為整個行業(yè)起到引領(lǐng)作用。上海市船舶與海洋工程學(xué)會已向有關(guān)部門提出“構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)海洋工程智能平臺”的建議，首先解決人與人、人與物、物與物之間連接的關(guān)鍵技術(shù)，提供一個橫向和跨界合作管理、交互的平臺，再逐步將由互聯(lián)網(wǎng)引入的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印、虛擬仿真、人工智能化等技術(shù)，與船企的設(shè)計研發(fā)、制造和服務(wù)過程有機(jī)結(jié)合起來，以滿足用戶對產(chǎn)品的綠色、節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適和個性化需求。

目前，該提議已獲得上海市經(jīng)濟(jì)信息化委員會的同意，將在“十三五”期間分步實施。同時，上海正在開展智能船廠的研究和建設(shè)工作，旨在成為我國海洋工程裝備和高端船舶的智能制造示范基地。

找準(zhǔn)應(yīng)用方向  統(tǒng)籌規(guī)劃船企的信息化建設(shè)

船舶與海工裝備制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，資本、技術(shù)、勞動力結(jié)合密集的特點。上海船舶工藝研究所副總工程師謝子明認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)最核心的本質(zhì)是連接。連接產(chǎn)生效率，連接產(chǎn)生力量和價值。未來，萬物互聯(lián)、高速互聯(lián)、低成本互聯(lián)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的方向。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，加速推進(jìn)船舶海工制造向智能化轉(zhuǎn)型已勢在必行。

目前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)造船行業(yè)已得到初步應(yīng)用。謝子明介紹了用“互聯(lián)網(wǎng)+”助推物資采購模式變革的成功案例。近年來，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司按照統(tǒng)一策略、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一供應(yīng)商管理、統(tǒng)一監(jiān)管的“六統(tǒng)一”要求，積極推進(jìn)集中采購，深化改革物資管理模式。通過建設(shè)電子商務(wù)平臺，中船集團(tuán)把集中采購規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成供應(yīng)鏈管控能力，進(jìn)一步降低了物資采購成本。自2013年開始，上海外高橋造船有限公司使用網(wǎng)上公開招標(biāo)采購系統(tǒng)，積極踐行“以最高的采購質(zhì)量、最低的采購成本創(chuàng)造最大價值”的理念，使物資采購更公開、更“陽光”，做到了采購業(yè)務(wù)全程的可查控、可監(jiān)管、可查詢和可追溯，嚴(yán)格杜絕了腐敗現(xiàn)象。再如，“互聯(lián)網(wǎng)+”助推協(xié)同制造水平的提升。船舶與海工裝備制造類的企業(yè)數(shù)量眾多，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可使各環(huán)節(jié)緊密協(xié)同，促進(jìn)創(chuàng)新資源、生產(chǎn)能力、市場需求的集聚與對接。上海中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司為巴西某公司提供的8艘浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）的詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計，便采用了異地協(xié)同的方式。據(jù)悉，該項目設(shè)計地在上海，建造地在巴西，區(qū)域跨度和信息交換量均較大。通過應(yīng)用設(shè)計軟件的異地協(xié)同功能，巴西方面能夠?qū)崟r調(diào)用三維模型和圖紙，巴西船廠和巴西某石油公司的工程師可以通過自己的工作站進(jìn)行三維建模的檢查，甚至進(jìn)行設(shè)計修改工作。模型數(shù)據(jù)會在寫入服務(wù)器的同時，通過互聯(lián)網(wǎng)傳送到上海的服務(wù)器上。這樣，雙方能在第一時間獲知對方具體的改動情況，避免重復(fù)修改，顯著提高了工作效率。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”孕育了移動辦公的誕生。隨著無線互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及更多智能手機(jī)的出現(xiàn)，人們在手機(jī)客戶端安裝信息化軟件，如企業(yè)辦公自動化（OA）系統(tǒng)和企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)，就可實現(xiàn)與企業(yè)信息化數(shù)據(jù)的對接。類似信息瀏覽、工作安排、任務(wù)下發(fā)、進(jìn)度反饋、工時填報、待辦中心、審批查看、文檔中心、數(shù)據(jù)中心、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等均能得到實時處理。目前，外高橋造船公司已通過手機(jī)實現(xiàn)了派工單下發(fā)和在線安全培訓(xùn)等功能；上海申博信息系統(tǒng)有限公司配合韓國軟件技術(shù)，開發(fā)了手機(jī)客戶端的工作包發(fā)布和工作包進(jìn)度反饋軟件；廣州紅帆電腦科技有限公司開發(fā)的OA系統(tǒng)，將智能手機(jī)、無線網(wǎng)絡(luò)、桌面OA系統(tǒng)三者有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)了移動辦公功能，為管理者和商旅人士提供了極大便利，也對突發(fā)性事件的處理、應(yīng)急性事件的部署有著極為重要的意義。

謝子明認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)+”將助推智能船企的發(fā)展。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，船舶與海工裝備制造業(yè)的核心競爭要素已從硬實力轉(zhuǎn)向軟實力。船舶與海工制造正朝著設(shè)計智能化、制造智能化、管理智能化和信息集成化方向發(fā)展，世界造船強(qiáng)國已經(jīng)紛紛提出打造智能船廠的目標(biāo)。目前，我國骨干船企大多實現(xiàn)了鋼材預(yù)處理、焊接、管子加工、肋骨冷彎等數(shù)控化，但與日本、韓國以及歐美等先進(jìn)國家和地區(qū)相比仍有較大差距。為此，上海船舶工藝研究所近期開展了智能船廠頂層規(guī)劃設(shè)計研究，描繪了智能船廠的目標(biāo)圖像，提出了智能制造車間基本架構(gòu)想法；滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司開展了數(shù)字化車間建設(shè)研究，提出了大型液化天然氣（LNG）船分段智能制造車間建設(shè)方案。

此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”還將助推船企的服務(wù)化轉(zhuǎn)型。船企可以利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，整合產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)，形成面向生產(chǎn)組織全過程的決策服務(wù)信息，為產(chǎn)品優(yōu)化升級提供數(shù)據(jù)支撐；基于互聯(lián)網(wǎng)開展故障預(yù)警、遠(yuǎn)程維護(hù)、質(zhì)量診斷、遠(yuǎn)程過程優(yōu)化等在線增值服務(wù)，拓展產(chǎn)品價值空間，實現(xiàn)從制造向“制造＋服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級。

謝子明強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為信息化發(fā)展的一個整體思路，只有統(tǒng)籌規(guī)劃，才能獲求最佳效果。因此，為推動“互聯(lián)網(wǎng)+造船”的發(fā)展，船企必須全方位地規(guī)劃和推進(jìn)信息化發(fā)展，二者并肩而行。

借力“互聯(lián)網(wǎng)+造船”  加快推進(jìn)船企的轉(zhuǎn)型升級

近年來，船企的轉(zhuǎn)型升級是一大熱門話題。外高橋造船公司副總經(jīng)理許平介紹了該公司在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實行的相關(guān)舉措，具有很好的借鑒意義。

首先，沒有傳統(tǒng)的行業(yè)，只有傳統(tǒng)的思維。他指出，傳統(tǒng)制造企業(yè)只有樹立開放思維、打造價值網(wǎng)絡(luò)，才能使“互聯(lián)網(wǎng)+”具有可持續(xù)發(fā)展的生命力。企業(yè)應(yīng)當(dāng)培育精益求精的誠信文化，踏實認(rèn)真地把研發(fā)、產(chǎn)品和服務(wù)做到最好；應(yīng)當(dāng)樹立“開源、開放、共創(chuàng)、共享”的互聯(lián)網(wǎng)思維，培育新模式、新方法、新途徑；應(yīng)當(dāng)注重打造“以用戶為中心”的價值網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理深化、競爭能力增強(qiáng)、協(xié)同水平提升。

外高橋造船公司的探索重點是將“互聯(lián)網(wǎng)+造船”與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作相結(jié)合。其思路之一是以提質(zhì)增效為標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”在精益生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。精益生產(chǎn)為“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了理論指導(dǎo)，為信息集成提供了策略思路，外高橋造船公司通過應(yīng)用多類實時看板，實現(xiàn)了生產(chǎn)準(zhǔn)備、作業(yè)反饋、提交檢驗等信息同步共享。通過手機(jī)終端，深化質(zhì)量集成管理和制造執(zhí)行系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)深化計劃管控，使生產(chǎn)管理更加精細(xì)化，可實現(xiàn)微調(diào)度、微排產(chǎn)功能，提高了各工種協(xié)同生產(chǎn)水平。尤其是通過手機(jī)終端實現(xiàn)精細(xì)化派工管理，有利于消除生產(chǎn)過程中的非增值類活動，減少“窩工、等工、返工”現(xiàn)象，明顯提高了勞動生產(chǎn)率。思路之二是以降本增效為動力，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”細(xì)化物流，探索精準(zhǔn)物流領(lǐng)域的應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅幫助外高橋造船公司實現(xiàn)了陽光采購，還把物資物流和產(chǎn)品零部件作為對象，提高托盤配送水平；圍繞場地資源協(xié)調(diào)，推進(jìn)分段、總段等中間產(chǎn)品開展物流管理。“互聯(lián)網(wǎng)+”還可以延伸供應(yīng)鏈，通過網(wǎng)絡(luò)與業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，強(qiáng)化與核心供應(yīng)商戰(zhàn)略合作關(guān)系的建設(shè)與業(yè)務(wù)協(xié)同，實現(xiàn)鋼板系統(tǒng)對接、管附件超市化供應(yīng)，提升了供應(yīng)鏈協(xié)同能力。思路之三是以價值創(chuàng)造為目的，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”推行業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化和信息物聯(lián)化。在業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面，通過不斷完善業(yè)務(wù)協(xié)同模式和標(biāo)準(zhǔn)，確保流程打通，為信息集成共享打下扎實基礎(chǔ)。以“管理者駕駛艙”為平臺，聚焦經(jīng)濟(jì)運行、生產(chǎn)物流、設(shè)計研發(fā)、綜合管理、安全質(zhì)量等方面的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，建立業(yè)務(wù)分析模型，為管理決策提供依據(jù)。在管理規(guī)范化方面，通過提煉新型能力指數(shù)，細(xì)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，以價值創(chuàng)造為中心，強(qiáng)化目標(biāo)管理，并圍繞核心價值鏈開發(fā)，推動業(yè)務(wù)主體責(zé)任到位。在信息物聯(lián)化方面，積極探索跨網(wǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)手機(jī)反饋、信息推送、實時處理。同時，探索跨系統(tǒng)信息集成方法，研究數(shù)據(jù)可視化方法，使信息化開發(fā)重點從信息技術(shù)開始走向數(shù)據(jù)技術(shù)。

許平還提出，互聯(lián)網(wǎng)的特征就是“快魚通吃，贏者統(tǒng)吃”。因此，船企應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打通設(shè)計、生產(chǎn)、維護(hù)等各環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)業(yè)鏈體系，整合創(chuàng)新發(fā)展能力，主要包括設(shè)備集成能力、標(biāo)準(zhǔn)集成能力、系統(tǒng)集成能力和服務(wù)集成能力。鑒于開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+造船”應(yīng)用技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系難度大、投入大，相關(guān)物聯(lián)技術(shù)、加密方法、通訊方式需要開展聯(lián)合研發(fā)；相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、編碼標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一制訂，參加開發(fā)應(yīng)用的企業(yè)必須從封閉的自主創(chuàng)新模式，發(fā)展到聯(lián)盟式、合作式的協(xié)同創(chuàng)新模式，進(jìn)而再發(fā)展到無邊界、平臺型的開放式創(chuàng)新模式。