自集裝箱運(yùn)輸成為國(guó)際貨運(yùn)的主流模式后，準(zhǔn)確核定單元貨物的重量就一直是困擾集運(yùn)業(yè)發(fā)展的難題。在目前的貨運(yùn)實(shí)踐中，托運(yùn)人虛報(bào)、誤報(bào)甚至瞞報(bào)貨物重量的現(xiàn)象非常普遍，由此造成的安全事故也屢見(jiàn)不鮮。2014年，國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)海上人命安全公約（SOLAS）進(jìn)行了修正，強(qiáng)制要求集裝箱在裝船前要進(jìn)行總重量驗(yàn)證。該規(guī)定于2016年7月1日在全球范圍內(nèi)生效實(shí)施。為了應(yīng)對(duì)稱(chēng)重新規(guī)，世界各地多家碼頭及船舶、車(chē)輛運(yùn)輸企業(yè)采取了哪些行動(dòng)呢？

貨代：面對(duì)VGM,不支付、不墊付、不代繳

近日，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱道路運(yùn)輸分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)集運(yùn)分會(huì)）發(fā)布《建議書(shū)》，號(hào)召會(huì)員單位對(duì)集裝箱稱(chēng)重費(fèi)用，“不支付、不墊付、不代繳”.6月30日，該運(yùn)輸分會(huì)公司人員告訴記者，車(chē)隊(duì)之所以率先發(fā)聲，是為了防止收費(fèi)流程不規(guī)范重蹈覆轍，因?yàn)樾乱?guī)明確規(guī)定VGM是托運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)。

貨代和車(chē)隊(duì)在整個(gè)貨運(yùn)代理環(huán)節(jié)需要與貨主、貨代、碼頭、堆場(chǎng)、船公司等有直接業(yè)務(wù)往來(lái)，卻在整個(gè)物流鏈上處于相對(duì)弱勢(shì)的地位，所以在“稱(chēng)重規(guī)定”出臺(tái)后，有部分船舶代理公司要求貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂VGM數(shù)據(jù)申報(bào)責(zé)任承諾書(shū)，要求貨代企業(yè)承擔(dān)申報(bào)責(zé)任。責(zé)任書(shū)的簽訂與訂艙權(quán)掛鉤，不少代理企業(yè)被迫簽訂，落入“被迫”擔(dān)責(zé)的境地。

對(duì)此，上海市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李林海指出，貨代企業(yè)及其他中間環(huán)節(jié)不是貨物所有人即實(shí)際托運(yùn)人，不應(yīng)該是責(zé)任主體。“李林海認(rèn)為，類(lèi)似的”責(zé)任承諾書(shū)“也應(yīng)該認(rèn)定無(wú)效，否則不合理的協(xié)議會(huì)形成傳導(dǎo)，進(jìn)而要求車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等也要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的申報(bào)責(zé)任，這是不合理的。

據(jù)悉，該組織之前還發(fā)布過(guò)《關(guān)于VGM稱(chēng)重，車(chē)隊(duì)請(qǐng)遵守四不原則倡議書(shū)》，提出：車(chē)隊(duì)一定不要接受客戶(hù)委托稱(chēng)重，這是責(zé)任問(wèn)題。如果你接受了客戶(hù)的委托稱(chēng)重，因第三方地磅和其他問(wèn)題稱(chēng)重重量不準(zhǔn)確，而導(dǎo)致箱子無(wú)法配載無(wú)法裝船，即使上了船如果被海事局查到，一定會(huì)罰款，箱子也會(huì)被暫扣，客戶(hù)一定會(huì)追究你的責(zé)任。如果接受了客戶(hù)委托稱(chēng)重，駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度將大大增加，駕駛員將一夜都無(wú)法休息，如果過(guò)磅排隊(duì)，你第二天的做箱計(jì)劃有可能就會(huì)無(wú)法去做。

”現(xiàn)在每個(gè)碼頭都能提供在港過(guò)磅，就是我們車(chē)子把箱子送進(jìn)碼頭后，貨代或者是托運(yùn)人可以登錄上港網(wǎng)上受理中心申請(qǐng)VGM稱(chēng)重。為了VGM稱(chēng)重，不重蹈打單費(fèi)、封子費(fèi)、提箱費(fèi)的覆轍，請(qǐng)大家一定不要接受客戶(hù)的委托過(guò)磅。做到不接受，不支付，不墊付，不代繳。“該負(fù)責(zé)人告訴記者。車(chē)隊(duì)擔(dān)心接受了代辦過(guò)磅，以后慢慢會(huì)變成包干費(fèi)，如果過(guò)磅費(fèi)漲價(jià)了，再給客戶(hù)漲過(guò)磅費(fèi)，無(wú)法做到，最終損失要車(chē)隊(duì)承擔(dān)。