造船業(yè)去產(chǎn)能調(diào)查之二

在航運(yùn)業(yè)形勢(shì)進(jìn)一步下探后，中國(guó)造船業(yè)今年將面臨更大考驗(yàn)。以造船完工量、新承接船訂單和手持訂單三大指標(biāo)計(jì)算，去年中國(guó)造船完工量與2009年相當(dāng)，新接訂單僅有2013年的一半不到，手持訂單更是快跌到2006年的水平。

3月24日，香港尖沙咀皇家太平洋酒店。

熔盛重工幾乎所有股東就170多億債轉(zhuǎn)股方案投下贊成票。這一舉動(dòng)與國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在博鰲論壇上推動(dòng)債轉(zhuǎn)股的表態(tài)正好合拍。

在航運(yùn)業(yè)形勢(shì)進(jìn)一步下探后，中國(guó)造船業(yè)今年將面臨更大考驗(yàn)。以造船完工量、新承接船訂單和手持訂單三大指標(biāo)計(jì)算，去年中國(guó)造船完工量與2009年相當(dāng)，新接訂單僅有2013年的一半不到，手持訂單更是快跌到2006年的水平。

今年前兩月全行業(yè)新接接單大幅下滑75.1％，形勢(shì)更為嚴(yán)峻。過去不到兩年時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)一大批造船企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困難，其中STX大連、五洲船廠、明德重工、舜天造船等先后進(jìn)入了破產(chǎn)程序。

還在艱難支撐的企業(yè)中，一些也可能會(huì)在今年倒下。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者3月采訪了解到，多地造船企業(yè)新接訂單繼續(xù)減少，整個(gè)江蘇前兩月僅有兩家船廠收到訂單。包括國(guó)有企業(yè)在內(nèi)，一些業(yè)內(nèi)知名的造船企業(yè)正在考慮裁員，部分船廠已經(jīng)發(fā)生勞資摩擦。

未來(lái)還有會(huì)有造船企業(yè)可能面臨破產(chǎn)，有多少企業(yè)能像熔盛重工一樣用上債轉(zhuǎn)股這道“續(xù)命金牌”？答案并不樂觀：銀行出于法律限制和控制風(fēng)險(xiǎn)的考慮難以大范圍推開債轉(zhuǎn)股，一些造船企業(yè)本身規(guī)模技術(shù)水平和合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)也存在問題。

用工需求普遍萎縮

鎮(zhèn)、揚(yáng)兩地的人對(duì)潤(rùn)揚(yáng)大橋再熟悉不過。這一交通要道將長(zhǎng)江南北兩岸的鎮(zhèn)江和揚(yáng)州相連，是觀察江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江中段船廠的絕佳位置——從大橋上朝任何一個(gè)方向望去，都能看到一排排密集的龍門吊沿江而立。

其中大橋北岸的揚(yáng)州及儀征知名船廠布局更為密集。儀征朝著距離揚(yáng)州更近的區(qū)域建立了儀征經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，包括舜天造船、國(guó)裕船廠、金陵船廠等多家船廠都布局在此，而揚(yáng)州李典開發(fā)區(qū)則有大洋造船、廣進(jìn)船業(yè)等。

處于風(fēng)口浪尖的是2月剛剛宣布進(jìn)入破產(chǎn)重整的舜天造船。這家公司是江蘇國(guó)資委下屬江蘇國(guó)信的三級(jí)子公司，2月的公告讓它成為A股首家宣布破產(chǎn)的國(guó)有船企。

3月初的一天，記者來(lái)到舜天船廠，正好趕上船廠中午放工。上午11點(diǎn)半，上百號(hào)身著藍(lán)色工服帶著安全帽的工人陸陸續(xù)續(xù)從廠區(qū)出來(lái)，趕著回家午飯。

看起來(lái)似乎一切如常。但在舜天的工人生活區(qū)，記者見到的王明已經(jīng)在廠外干等了一個(gè)多月。1月份就已經(jīng)回家過節(jié)的王先生，為舜天的一家外包隊(duì)工作，但直到3月初仍然沒有收到召集開工的消息。

舜天共有十多個(gè)外包隊(duì)。往年市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，船企用工需求旺盛，采用外包隊(duì)補(bǔ)充勞動(dòng)力的做法非常普遍。但今年王明問外包隊(duì)的負(fù)責(zé)人，得到的回復(fù)是“沒事可干”。

舜天造船去年一年沒有收到新增訂單，目前僅剩下幾條更早前訂下的6.4萬(wàn)載重噸散貨船在建。于是目前僅有正式合同工被允許繼續(xù)在廠里工作，外包隊(duì)不得進(jìn)入。

“去年開始就沒有給我們續(xù)保險(xiǎn)，進(jìn)廠區(qū)的門禁卡也收走了，所以來(lái)這么久一直進(jìn)不去。”王先生解釋。

為什么不去其他船廠試試？舜天隔壁就是國(guó)裕船廠，但這家民營(yíng)背景的船廠去年就已經(jīng)發(fā)不出工資，兩家船廠的工人互相知根知底。

王先生曾經(jīng)考慮過去金陵船廠干活。這家南京的老牌國(guó)營(yíng)船廠是長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的造船骨干企業(yè)，其儀征的廠區(qū)就在舜天上游十公里的北岸。

然而內(nèi)部消息傳出，這家老牌船廠用工需求也在萎縮。“去年上半年車間活就不多，下半年活更少。”一位在車間做管道的內(nèi)部人士透露。另一位江蘇造船行業(yè)的資深人士也證實(shí)稱金陵可能考慮裁員，側(cè)面證實(shí)其也面臨困境。

順著長(zhǎng)江而下來(lái)到潤(rùn)揚(yáng)大橋另一側(cè)，同在江北的揚(yáng)州大洋造船也在醞釀裁員。大洋造船是江蘇太平洋造船集團(tuán)旗下的兩大船廠之一（另一家是浙江造船）。多位員工向記者證實(shí)，其2014年的十三薪直到今年3月才發(fā)放完畢。

太平洋造船的母公司春和集團(tuán)近期資金鏈已經(jīng)非常緊張。根據(jù)春和集團(tuán)發(fā)布的公告，其去年前三季度負(fù)債超過129億元，賬面流動(dòng)性已經(jīng)基本枯竭。

為了減少開支，很多員工被安排待崗，從春節(jié)放假回家后就再也沒有接到過上班通知。3月6日的又一輪討薪后，船廠正式宣布對(duì)仍有勞動(dòng)合同的員工采用輪崗制度：在崗員工的工資正常發(fā)放，而輪崗員工則按照揚(yáng)州市最低的1770元月工資標(biāo)準(zhǔn)安置。

大洋將以減少開支的方式換來(lái)工廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而有工可開的舜天廠工們對(duì)拖欠工資一樣不滿。

“日子極其難過，”另一家知名民營(yíng)造船企業(yè)的老板私下向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者吐苦水，“我們也是在苦苦支撐”。

這家企業(yè)盡管目前仍然有手持訂單，但由于市場(chǎng)形勢(shì)去年已經(jīng)有所縮水，正在考慮裁減三分之一的員工。和舜天、大洋、金陵等一樣，這家企業(yè)也入圍了工信部“白名單”。