6月2日，大連中遠(yuǎn)船務(wù)為馬士基供應(yīng)服務(wù)公司建造的深水海工作業(yè)輔助船（SSV）一號(hào)船（N450）項(xiàng)目順利完成全部安裝及調(diào)試工程，贏得高度贊揚(yáng)。

400噸吊車是大連中遠(yuǎn)船務(wù)建造的深水海工作業(yè)輔助船中非常重要的一部分，其單鉤吊重400噸，副鉤20噸，主副鉤均有風(fēng)浪補(bǔ)償功能，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)補(bǔ)償和被動(dòng)補(bǔ)償，可以根據(jù)折臂的曲線角度完成不同負(fù)荷的吊重，而且主副鉤都具有自動(dòng)鎖緊裝置，作業(yè)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)干涉的情況。由于后期調(diào)試是大連中遠(yuǎn)船務(wù)配合服務(wù)商進(jìn)行，所以項(xiàng)目組重點(diǎn)工作是吊車的吊運(yùn)和安裝。作為中國(guó)船廠自主安裝的最大單鉤單繩吊車，大連中遠(yuǎn)船務(wù)再次用實(shí)力說話，交出滿意的答卷，贏得服務(wù)商廠家和馬士基供應(yīng)服務(wù)公司的高度好評(píng)。

深入研究 優(yōu)化準(zhǔn)備

由于該項(xiàng)工程是大連中遠(yuǎn)船務(wù)首次進(jìn)行，項(xiàng)目開始前，項(xiàng)目組的也是做足了準(zhǔn)備，項(xiàng)目組和技術(shù)人員共同去廠家參觀學(xué)習(xí)，了解吊裝以及安裝的重點(diǎn)，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。隨后，項(xiàng)目組根據(jù)學(xué)習(xí)到的內(nèi)容以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)生產(chǎn)情況，制定施工方案，再經(jīng)過廠家非常嚴(yán)格的檢查后才正式實(shí)行。

所有的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備到廠后，公司需要根據(jù)廠家的儲(chǔ)存保養(yǎng)手冊(cè)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行加熱保養(yǎng)，對(duì)壓力容器測(cè)量?jī)?nèi)部的介質(zhì)壓力。隨后，安裝牽引絞車和儲(chǔ)存絞車底座安裝時(shí)，公司對(duì)銷軸孔進(jìn)行機(jī)加工，保證每個(gè)軸線上銷軸孔的同心度和位置尺寸。

攻堅(jiān)克難 完美交驗(yàn)

根據(jù)廠家的設(shè)計(jì)和大連中遠(yuǎn)船務(wù)的建造方案，吊車主體和吊車過渡基座組成一個(gè)完整的上模塊，然后整體吊裝焊接，這和項(xiàng)目是整個(gè)工程的重中之重。其中上模塊的垂直度和水平度必須與吊車底座分段一致，這就對(duì)精度的要求非常高，并且400噸吊車布置在船舶右舷，安裝到位后會(huì)造成船舶右傾，所以在安裝的同時(shí)進(jìn)行調(diào)載，無疑又增大了安裝難度。不過項(xiàng)目組迎難而上，指派專人負(fù)責(zé)，深度策劃，安裝前在吊車底座分段和上模塊分別做好定位光靶，在甲板上選擇3個(gè)測(cè)量點(diǎn)，依據(jù)吊車底座分段的水平面調(diào)整好測(cè)量點(diǎn)的水平面，再利用測(cè)量點(diǎn)水平來調(diào)整上模塊的水平度，安裝同時(shí)進(jìn)行調(diào)載，全程保證船舶的橫傾/縱傾在0.5度以內(nèi)，最終順利完成吊裝焊接，完美交驗(yàn)。

主鋼絲繩安裝是項(xiàng)目難點(diǎn)之一，主鋼絲繩由意大利Redaelli公司供貨，長(zhǎng)為3350米，直徑為126mm，重量264噸，這是大連中遠(yuǎn)船務(wù)乃至國(guó)內(nèi)船廠首次自主安裝同類型的鋼絲繩。如此大尺寸的鋼絲繩，公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目組都給予了相當(dāng)高的重視，項(xiàng)目組和技術(shù)中心很早就開始策劃施工方案，通過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)研和不斷的與吊車廠家討論，最終形成了一套適合公司的施工方案。經(jīng)過項(xiàng)目組與廠家的通力合作，耗時(shí)7天順利完成主鋼絲繩吊裝、焊接繩頭、安裝引繩、主鋼絲繩安裝、主鉤安裝，為后續(xù)船的連續(xù)建造積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也贏得船東的贊揚(yáng)。

提質(zhì)增效 助力生產(chǎn)

在400噸吊車安裝過程中，項(xiàng)目組全體員工不光“埋頭干”，更會(huì)“想點(diǎn)子”助力生產(chǎn)，提質(zhì)增效。其中壓力罐（PVU）系統(tǒng)運(yùn)輸過程中由于長(zhǎng)時(shí)間消耗，內(nèi)部壓力不足，需要重新充滿氮?dú)�。該工程也是重點(diǎn)工程之一，400T吊車需要充氮瓶近500瓶，若按照常規(guī)施工方案單瓶灌裝極為耗費(fèi)時(shí)間和人力，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。對(duì)此，針對(duì)氮?dú)馄繕?biāo)準(zhǔn)規(guī)格數(shù)量多的特點(diǎn)，項(xiàng)目組與技術(shù)中心共同策劃，制作集管工裝，采用吊籠式集中存放，統(tǒng)一灌注，將每次充氣量提升至40瓶，大大提高施工效率。

為確保400噸吊車負(fù)荷試驗(yàn)順利進(jìn)行，項(xiàng)目組針對(duì)吊重方案對(duì)吊索具進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，在確認(rèn)好吊重重心的情況下，于300噸水箱上方焊接140噸吊重配重，確保進(jìn)行首次稱重完畢后可在不改變吊點(diǎn)的情況下直接進(jìn)行下次稱重，提高了工效。