馬士基集團(tuán)近日連遭“栽贓”，一艘正在運營的集裝箱船“Maersk Memphis”輪被查出有“臟彈”，一艘已經(jīng)送拆的FPSO“North Sea Producer”號被發(fā)現(xiàn)含有大量放射性物質(zhì)，已經(jīng)確認(rèn)是一艘“臟船”。

“臟彈”事件虛驚一場   

圖：“Maersk Memphis”輪系馬士基航運旗下一艘6188TEU集裝箱船，建造于2007年，懸掛美國船旗。

當(dāng)?shù)貢r間6月14日晚上8點，美國海岸警衛(wèi)隊（US.CG）被告知“Maersk Memphis”輪在抵達(dá)美國查爾斯頓港后，受到“臟彈”（Dirty Bomb）潛在威脅，該輪停泊在查爾斯頓港，碼頭工人等相關(guān)人員已被緊急疏散，聯(lián)邦、州及地方執(zhí)法機構(gòu)已展開調(diào)查。USCG還在該船周圍設(shè)置了1海里的安全警戒區(qū)。

具體何為“臟彈”，為何港口會進(jìn)行疏散？實際上“臟彈”是一種放射性炸彈，能夠大范圍傳播放射性物質(zhì)。它引爆傳統(tǒng)的爆炸物如黃色炸藥等，通過巨大的爆炸力，將內(nèi)含的放射性物質(zhì)，主要是放射性顆粒，拋射散布到空氣中，造成相當(dāng)于核放射性的塵埃污染，形成災(zāi)難性生態(tài)破壞，引起的放射性顆粒傳播，會對人體造成傷害。

不過經(jīng)過調(diào)查，USCG很快排除了與“Maersk Memphis”輪相關(guān)的“臟彈”威脅。USCG還通過社交媒體發(fā)布通告，稱查爾斯頓港很快將重新開放，在該船周圍設(shè)置的警戒區(qū)也已解除。四個與“威脅”有關(guān)的集裝箱船全部經(jīng)過掃描探測，當(dāng)局認(rèn)為沒有問題。不過，當(dāng)局也扣押了傳播本次“威脅”的最初信息源，并將對此做進(jìn)一步的調(diào)查。

盡管本次事件確實足以讓馬士基和航運業(yè)大為緊張了一番，不過好在只是虛驚一場。

送拆“臟船”被發(fā)現(xiàn)含有放射性物質(zhì)

圖：正在被拆解中的NORTH SEA PRODUCER輪

和“Maersk Memphis”輪遭“栽臟”不同，馬士基集團(tuán)一艘已經(jīng)送拆的FPSO倒真的是一艘“臟船”。

原本屬于馬士基集團(tuán)的一艘浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）“North Sea Producer”號在孟加拉國拆解期間被發(fā)現(xiàn)含有大量放射性物質(zhì)，超過允許范圍，目前拆船工作已經(jīng)停止。

當(dāng)?shù)孛襟w稱，孟加拉國高級法院已經(jīng)要求孟加拉國的原子能機構(gòu)在未來10周內(nèi)提交關(guān)于“North Sea Producer”號的分析報告。最高法院還要求環(huán)保機構(gòu)在三周內(nèi)解釋為何批準(zhǔn)這艘FPSO的拆解工作。

“North Sea Producer”號原本由馬士基所有，之后出售給匿名買家。2016年5月，這艘FPSO離開英國前往孟加拉國，并于同年8月14日抵達(dá)目的地。孟加拉國拆船廠Janata Steel Mill最終以約642萬美元的價格購買了這艘FPSO。

丹麥媒體援引原子能機構(gòu)檢查員Masud Kamal的話稱，這艘FPSO本身并無有毒物質(zhì)，但其中某些管道等部分含有超過允許范圍的放射性物質(zhì)，但并沒有人工制造的放射性元素。該船此前長時間一直在北海油田上進(jìn)行工作。根據(jù)本次檢驗表明，放射性物質(zhì)可能就是在常年處理從海底開采的原油的過程中自然累計下來的。顯然，馬士基對于這艘FPSO可能攜帶放射性物質(zhì)是心知肚明的。

早在去年10月，非政府組織拆船平臺（NGO Shipbreaking Platform）曾指出，“North Sea Producer”號可能含有大量高污染殘留物，包括自然產(chǎn)生的放射性物質(zhì)。而孟加拉國的拆船廠并不具備任何可以安全移除并處理這些有毒廢料的基礎(chǔ)設(shè)施。丹麥環(huán)境部門因此也對馬士基在環(huán)保工作方面的失職做出過批評，稱該公司應(yīng)更密切監(jiān)測船舶情況。

不過，馬士基集團(tuán)隨后表示，孟加拉國船廠的工作條件確實比印度更加危險，更缺乏組織性。而馬士基對于“North Sea Producer”號被送往孟加拉國拆解也表示“非常遺憾”。但遺憾歸遺憾，明知是“臟船”還要送到不具備拆船條件的國家，貪這點小便宜，似乎不太符合全球航運業(yè)老大的身份了。