過去15年，韓國船企薪酬已經(jīng)增長一倍，超過了日本。韓國三大船企工人平均年薪7466萬韓元（約43萬元人民幣），勞動力成本迅速增加已經(jīng)讓韓國造船業(yè)不堪重負。船市低迷，訂單大跌和企業(yè)巨虧，現(xiàn)代重工從新年第一天開始的裁員顯然將成為韓國造船業(yè)2017年的“主旋律”。

年薪43萬元人民幣，造船業(yè)依然是韓國薪酬最高行業(yè)

盡管韓國三大船企近年來出現(xiàn)巨額虧損，但調(diào)查顯示，作為韓國的支柱產(chǎn)業(yè)——造船業(yè)依然是韓國薪酬最高的行業(yè)。

韓國就業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年韓國最大的七家船企平均年薪為7415萬韓元（約43萬元人民幣）。其中，2015年，現(xiàn)代重工25236名工人的平均年薪為7820萬韓元，位居韓國三大船企之首，而大宇造船和三星重工工人平均年薪分別為7500萬韓元、7100萬韓元，三大船企合計平均薪酬約7466萬韓元（約43.2萬元人民幣）。（注：2016年數(shù)據(jù)目前尚未公布）

過去15年來，韓國船企年薪已經(jīng)增長了一倍，比2000年增長了106%。而相比之下日本船企年薪漲幅僅為5%。2015年，日本前9大船企平均年薪為730萬日元（約43萬元人民幣），僅比2000年的692萬日元增加了5%。

此外，數(shù)據(jù)顯示，韓國三大船企勞動力成本占銷售總額的比例也迅速增加。根據(jù)過去3年的財務數(shù)據(jù)，三大船企勞動力成本占銷售總額的11.2%。這一比例遠遠高于其他行業(yè)，相比之下，三星電子的勞工成本占比為7.6%。勞動力成本的居高不下讓韓國造船業(yè)在和中國造船業(yè)的競爭中逐漸失去了優(yōu)勢。

去年裁員40000人！韓國造船業(yè)將繼續(xù)大規(guī)模裁員

據(jù)了解，2015年以來，韓國造船業(yè)已裁員超過2萬人，單這一數(shù)字還將繼續(xù)增加。韓國海洋工程及造船協(xié)會（KOSHIPA）數(shù)據(jù)顯示，截止2016年上半年，韓國造船業(yè)雇員人數(shù)為163000人，相比去年年底的183000人減少了20000人。按照韓國勞動研究院（Korea Labor Institute）此前的預計，到2016年年底，韓國船企裁員人數(shù)可能將達到40000人。

KOSHIPA稱，2014年韓國造船業(yè)員工數(shù)達到創(chuàng)紀錄的20.4萬人，其中近70%的雇傭員工是外包員工，外包員工數(shù)近幾年每年都在下降。截止2016年上半年，韓國三大船企直接雇傭員工數(shù)51353人。

不過，從2017年新年第一個工作日起，現(xiàn)代重工群山造船廠開始裁員，全部650名正式員工將開始“自愿離職”。

目前，三星重工員工總數(shù)約14000人，三星重工計劃到2018年之前裁員30%至40%。大宇造船員工目前總數(shù)約為11300人，大宇造船也將在2020年之前裁員20%�，F(xiàn)代重工目前員工數(shù)量23000人，未來將減少20%，不超過20000人。總體而言，三大船企計劃解雇約10000名員工。

按照上述裁員計劃，到2018年，僅韓國三大船企就將裁員近1萬人，按照人均年薪43萬元人民幣計算，將為企業(yè)每年累計節(jié)省開支43億元人民幣。

由于油價持續(xù)走低、新造船需求疲軟，今年韓國造船業(yè)仍將面臨困境�？紤]到三大船企虧損不斷增加，盈利能力也將繼續(xù)惡化，隨著手持訂單量的不斷減少以及和中日兩國造船業(yè)的競爭，韓國三大船企在進行全面重組的同時勢必將繼續(xù)大規(guī)模裁員自救。