隨著全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化，世界經(jīng)濟(jì)格局也正在發(fā)生著翻天覆地的變革，我國(guó)的航運(yùn)行業(yè)布局也隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和全國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變局，悄然翻開波瀾壯闊的變革創(chuàng)新之頁(yè)。

2017年1月11日，第四屆中國(guó)航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)暨國(guó)際航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟(ISEA)成立大會(huì)在上海隆重召開，本屆大會(huì)主題為“供給側(cè)改革與航運(yùn)創(chuàng)新”。相關(guān)政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)內(nèi)知名專家學(xué)者、航運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖及精英人士400余人出席本次盛會(huì)。

全國(guó)政協(xié)委員、原交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)發(fā)表題為“供給側(cè)改革與航運(yùn)創(chuàng)新”的主旨演講時(shí)表示，航運(yùn)創(chuàng)新面臨的問題是航運(yùn)的明天是什么樣的？回顧2016年，是極為困難的一年，其原因分為兩部分：外因，世界經(jīng)濟(jì)不好；內(nèi)因，航運(yùn)企業(yè)自控力不強(qiáng)。

那么，航運(yùn)如何解困？徐祖遠(yuǎn)表示，政府提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整、三去一降一補(bǔ)、有效平衡、提高供給質(zhì)量、從源頭上創(chuàng)新、提供新的供給模式等，都是航運(yùn)自救的重要手段和出路。主要可從五個(gè)方面來(lái)建立：

一、模式創(chuàng)新，加速企業(yè)重組、并購(gòu)。

國(guó)企：國(guó)家通過(guò)三個(gè)“一批”(清退一批、重組整合一批、創(chuàng)新一批)對(duì)過(guò)剩產(chǎn)能進(jìn)行優(yōu)化。

企業(yè)重組并購(gòu)：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，例如中遠(yuǎn)海運(yùn)；不同領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，例如中外運(yùn)長(zhǎng)航整體并入招商局。

關(guān)于民企并購(gòu)的建議：

1、抓住轉(zhuǎn)型升級(jí)(國(guó)企和民企 側(cè)重點(diǎn)不同)

國(guó)企：工業(yè)、能源、資源等整合。

民企：借助業(yè)務(wù)、機(jī)制優(yōu)勢(shì)，尋求多元化并購(gòu)和投資機(jī)會(huì)，雙方轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2、資源互補(bǔ)、抱團(tuán)取暖 集體發(fā)光

特點(diǎn)不一樣：國(guó)企，大而權(quán)；民企，小而精。

通過(guò)并購(gòu)互相彌補(bǔ)短板。

3、主動(dòng)出擊海外

全球經(jīng)濟(jì)一體化，民企不應(yīng)僅停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上，通過(guò)走出去，把成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大化，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

二、管理創(chuàng)新。

短板是沒有把科學(xué)管理放在重要位置。通過(guò)供給側(cè)改革實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理水平是優(yōu)化成本最有效的手段之一。那么，如何提高科學(xué)管理？?jī)蓚�(gè)途徑：

1、提高信息化水平，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化科學(xué)的實(shí)施。

2、現(xiàn)在已進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，要將信息高度集成，有效利用。

目前：已實(shí)現(xiàn)定價(jià)、報(bào)關(guān)、訂艙方面的信息化，極大提高了生產(chǎn)效率。

未來(lái)：更多大數(shù)據(jù)應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算手段分析路線、天氣、法規(guī)方面數(shù)據(jù)信息，便于船舶更高效運(yùn)輸。還可通過(guò)智能機(jī)器人，對(duì)船舶設(shè)備照探進(jìn)行評(píng)估，從而發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障以及帶來(lái)的損耗。

在提高效率的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能化提高效率，為航企積累先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行有針對(duì)性的技能培訓(xùn)等，為后續(xù)發(fā)展積蓄能量。

三、標(biāo)準(zhǔn)化。

三個(gè)層面需要落實(shí)：

1、建立制度。

2、流通信息的標(biāo)準(zhǔn)化(單據(jù)/票證統(tǒng)一)，避免重復(fù)勞動(dòng)，簡(jiǎn)化信息流通和核驗(yàn)。

3、業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)化，降低損耗。

四、業(yè)務(wù)操作多元化。

業(yè)務(wù)操作從單一化至多元化。通過(guò)多元化滿足需求窄的要求，多元化經(jīng)營(yíng)、堅(jiān)持主業(yè)(航運(yùn)業(yè))一個(gè)中心，例如中遠(yuǎn)海運(yùn)6+1。

健全海運(yùn)生態(tài)圈，以用戶需求為導(dǎo)向，提供一站式服務(wù)。

實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，創(chuàng)新商業(yè)模式，整合內(nèi)部資源，如航運(yùn)企業(yè)參與多式聯(lián)運(yùn) 門到門、船舶融資多方合作。

通過(guò)多方合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，如資源共享、置換，搭建平臺(tái)，參與產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)（ISEA聯(lián)盟）。

五、市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)。

公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制還沒有完全形成。需要從兩個(gè)方面努力：

1、行業(yè)自律；

2、政府有效的監(jiān)管。