近日，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)（Maersk Line）大中華區(qū)總裁方雪剛(Mike Fang)在德國(guó)漢堡舉辦的全球集裝箱船運(yùn)輸會(huì)議表示，在數(shù)字化時(shí)代，集裝箱航運(yùn)業(yè)必須在被外界插手之前實(shí)現(xiàn)自我突破。

方雪剛指出，在當(dāng)下的集裝箱航運(yùn)物流鏈中，托運(yùn)人受到許多“痛點(diǎn)”的困擾，包括貨物無(wú)法準(zhǔn)時(shí)交付以及繁重的文書(shū)工作。數(shù)字化已經(jīng)震動(dòng)了許多行業(yè)，馬士基正尋求有效的手段解決我們自己行業(yè)的痛點(diǎn)。“我們必須先突破自己，因?yàn)槿绻�我們不這么做，其他人也會(huì)這么做。”

近來(lái)航運(yùn)業(yè)與零售商合作建立電子商務(wù)公司是劇變的開(kāi)始，例如亞馬遜（Amazon），阿里巴巴（Alibaba）和沃爾瑪（Walmart）。Transas首席執(zhí)行官Frank Coles表示，此舉與航空業(yè)所發(fā)生的事件類似，這些巨頭們可能會(huì)在不久的將來(lái)決定通過(guò)資產(chǎn)收購(gòu)的方式進(jìn)入航運(yùn)業(yè)，而不僅限于與船東之間的合作。

馬士基航運(yùn)也意識(shí)到了風(fēng)險(xiǎn)。“目前很難說(shuō)我們將與誰(shuí)合作，可能是亞馬遜，也可能是其他公司。但是，我們的目標(biāo)是希望在此領(lǐng)域中扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。”

展望未來(lái)，馬士基的物流板塊將以馬士基航運(yùn)為中心，將其打造成集裝箱物流領(lǐng)域領(lǐng)先的“集散點(diǎn)”，將可進(jìn)一步擴(kuò)展至一系列的其他業(yè)務(wù)板塊，包括航運(yùn)、存儲(chǔ)、配送、碼頭、牽引和拖輪。方雪剛表示，在未來(lái)，我們的服務(wù)將不僅限于將貨物從A地運(yùn)送至B地。當(dāng)然，我們不會(huì)取消這項(xiàng)服務(wù)，只是升級(jí)服務(wù)，因?yàn)榇朔N服務(wù)的需求還是存在的。我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是，客戶只需要對(duì)我們說(shuō)：“這是我的貨物，我只希望它被運(yùn)送到某地，其他的都交給你。”

目前一些公司的數(shù)字化創(chuàng)新一般體現(xiàn)在線上預(yù)定艙位和其投資在所謂的區(qū)塊鏈技術(shù)上。中國(guó)電子商務(wù)巨頭阿里巴巴今年1月推出的試點(diǎn)項(xiàng)目，突破傳統(tǒng)訂艙規(guī)則，針對(duì)中小企業(yè)最迫切的需求，推出物流訂單直達(dá)船公司的訂單交易平臺(tái)產(chǎn)品，通過(guò)此平臺(tái)訂艙，可以提前鎖定艙位，同時(shí)鎖定價(jià)格，訂艙后價(jià)格將不再上漲。

另外，據(jù)方雪剛透露：“現(xiàn)在，客戶訂艙、訂柜以后，沒(méi)有什么約束力，想取消就取消了，大約30%~40%的訂單，就沒(méi)有下文了，這不利于航運(yùn)公司調(diào)配運(yùn)力，形成惡性循環(huán)。”針對(duì)這一長(zhǎng)期以來(lái)最讓航運(yùn)公司頭痛的問(wèn)題，馬士基航運(yùn)將與客戶進(jìn)行更深入的利益捆綁，今年有望率先在業(yè)內(nèi)改變一個(gè)游戲規(guī)則，實(shí)現(xiàn)雙方共贏。馬士基航運(yùn)將向客戶收取定金，而客戶將獲得的回報(bào)是，保證有艙位、有運(yùn)力。任何一方違約，都要承擔(dān)責(zé)任。

同時(shí)，馬士基與IBM合作研究區(qū)塊鏈解決方案，旨在將供應(yīng)鏈流程數(shù)字化，幫助企業(yè)管理和跟蹤全球供應(yīng)鏈上數(shù)千萬(wàn)個(gè)船運(yùn)集裝箱的書(shū)面記錄。該解決方案利用區(qū)塊鏈技術(shù)在各方之間實(shí)現(xiàn)信息透明，可以大大降低貿(mào)易成本和復(fù)雜程度，幫助企業(yè)減少誤判，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過(guò)程中所花的時(shí)間，改善庫(kù)存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本。馬士基在2014年發(fā)現(xiàn)，僅僅是將冷凍貨物從東非運(yùn)到歐洲，就需要經(jīng)過(guò)近30個(gè)人員和組織進(jìn)行超過(guò)200次的溝通和交流。

而數(shù)字化將使效率得以顯著提高，同時(shí)成本也獲得明顯優(yōu)化。方雪剛承認(rèn)，集裝箱板塊的數(shù)字化進(jìn)程還只是“初級(jí)階段”，業(yè)內(nèi)人士“還并不是很清楚它的走向”。

“我們將繼續(xù)嘗試不同的方法，直到我們找到一種解決方案，能夠真正解決我們客戶的‘痛點(diǎn)’”他補(bǔ)充道。