蘇商全媒體特別策劃“實業(yè)強國·實力蘇商”系列訪談，自推出以來，在江蘇商界引起了巨大反響。

走進江蘇知名大型企業(yè)，展現中國商界最低調務實的群體，傾聽蘇商大佬的內心，發(fā)出實業(yè)強國的最強音，這是我們在2017蘇商大會這樣一個節(jié)點，最想做的事。

今天，我們推出的視頻專訪是——江蘇揚子江船業(yè)集團公司董事長任元林 。

江蘇揚子江集團公司以造船為主業(yè)，金融投資、金屬貿易、房地產和航運及船舶租賃為補充的大型企業(yè)集團，在各個領域均有杰出業(yè)績。集團擁有巨型干船塢三座，大中型船臺三座，年造船生產能力600萬載重噸，以1100TEU～14000TEU大中型集裝箱船、7600DWT～400000DWT大中型散貨船及各種多用途船和海洋工程裝備制造、大型鋼結構件制造的等為主流產品。

任元林投身中國造船事業(yè)45年，是當之無愧的“中國民營船王”。榮獲江蘇省勞動模范、第八屆中華慈善獎、中國地區(qū)安永企業(yè)家大獎和《福布斯》2013年中國慈善榜第二位榮譽。他以其為中國和世界船舶航運業(yè)做出的突出貢獻，在2012——2015年連續(xù)四年進入“全球航運界百位最具影響力人物”榜單，被譽為中國造船界的傳奇人物。

以下為任元林訪談擷錄：

談生存環(huán)境

民企要公平待遇，而不要照顧

我們這幾年發(fā)展比較好，這和我本身就有很強的國企文化管理有關。我們很早就進行了股份制改造，十年以前就在新加坡上市，很多因素都集中在我們身上，和其他民營企業(yè)相比，我們沒有碰到特別大的困難。

我認為，民營企業(yè)現在面臨的最大困難有兩個：

第一是融資難。盡管現在社會資金很多，但是向民營經濟實體注入的不多，而且銀行的要求和條件也使得民營企業(yè)很難做到，融資難一直是我周邊很多企業(yè)的難題�，F在很多企業(yè)一直拼命地想上市，其實也是想解決這個問題。

第二，當一個民營企業(yè)做大了以后，就會感覺到不公平的國民待遇。我們是一個以國有經濟為主體、民營經濟高度發(fā)展的國家。民營經濟發(fā)展到一定階段，他就希望能夠和國有經濟一樣得到公平的待遇，像市場、門檻，我們不要照顧，也不要優(yōu)惠，但是我們要得到公平。

談振興實業(yè)

在細分市場，做極致產品

轉型和升級并不是一回事，如果實體經濟真正脫胎換骨也不容易。但是我覺得，一個企業(yè)不斷地保持創(chuàng)新，不斷地對原來的產品進行升級，這是必須做的。

如果你的產品做得不錯的話，那么你就要不斷地進行改進，我不提倡一個企業(yè)一碰到困難，就馬上轉型另外一個行業(yè)。其實，每一個行業(yè)都有它的困難，就像一個圍城，很多人都覺得造船很頭疼、很困難，但是我很多朋友所在的行業(yè)也很困難。所以，在這個行業(yè)中，當你自己對自己的產品，包括你的管理不斷地提升，我個人認為這就是轉型。

如果說你不是在市場上能夠領軍的，那么你就把你自己的細分化市場，做得比人家更先進一些，或者更能夠有競爭力，這也能夠有生存的機會。

因為更多的企業(yè)并一定是市場的龍頭，或者是市場的NO.1，更多的是細分化市場中間做配套的。像我們造船是一個傳統行業(yè)，但是如果你在這個傳統行業(yè)中間，把你的產品做到極致，把你的成本控制到極致，它還是能生存的。

談企業(yè)未來

推動智能化，管理再升級

現在，中國勞動力的高峰過去了，人工成本也不斷上升，勞動保護要求也越來越高。像我們現在開公司，也在強力推動機器人的問題、智能化的問題，但同時還有管理升級，這也會降低很多重復的、繁雜的、交叉的問題，更多的是我們要讓年輕的一代進行這件事情。

我們的定位是繼續(xù)在我們的主營，在造船中間要深耕，要做強做精。我一直說過的，航運是和整個大海聯系在一起的，我說過，大海不干就需要航運，航運就要造船。

那么，究竟誰來造船？我希望通過我們的努力，我們這個船廠能成為百年船廠。等我們這些老一代退了以后，有更多的人把造船繼承下去，讓年輕的下一代能夠迅速地接替我們，甚至比我們做得更好。