新興經(jīng)濟(jì)體政治不穩(wěn)定性和低信用評(píng)級(jí)使得一些船東無法訂造新的浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU），這些船東開始將重心轉(zhuǎn)向更成熟的天然氣市場。

曾有預(yù)測稱，亞洲、非洲和南美洲新興市場的LNG需求將會(huì)受到比陸地進(jìn)口終端更便宜、更省時(shí)的FSRU技術(shù)推動(dòng)。然而，隨著世界各地的進(jìn)口項(xiàng)目被推遲或取消，船東投機(jī)性的FSRU訂單過多導(dǎo)致今年FSRU供給過剩，這意味著新興市場的LNG需求被高估了。

不久前，挪威Hoegh LNG宣布獲得今年第二份澳大利亞FSRU合同。澳大利亞AGL Energ開發(fā)的維多利亞州Crib Point項(xiàng)目將使用一艘FSRU進(jìn)口LNG，租期為10年。此舉是因?yàn)榘拇罄麃問|部各州天然氣短缺，盡管西海岸LNG生產(chǎn)使澳大利亞在11月成為最大的LNG生產(chǎn)國。

8月，Hoegh LNG和日本JERA及丸紅商事中標(biāo)澳大利亞Australian Industrial Energy在新南威爾士州的進(jìn)口項(xiàng)目。“我們目前與主要能源公司或國有企業(yè)合作，”Hoegh LNG的首席執(zhí)行官SveinungStoehle表示。

由于項(xiàng)目延誤和取消，Hoegh LNG退出了加納、智利和巴基斯坦的FSRU項(xiàng)目。Stoehle表示，現(xiàn)在將亞洲視為Hoegh FSRU的主要市場。FSRU“Hoegh Esperanza”號(hào)今年開始履行與中海油的租船合同。Stoehle希望在未來兩年內(nèi)再向中國提供1艘FSRU。

SveinungStoehle表示，“我們不會(huì)在獲得現(xiàn)有FSRU長期租船合同之前下新訂單。” 

隨著澳大利亞交易的完成，Hoegh LNG還有2艘FSRU仍未獲得長期合同。然而，Stoehle表示，公司是亞洲國家進(jìn)口項(xiàng)目的領(lǐng)跑者，未租出的FSRU將有望在一年內(nèi)落實(shí)租約。消息人士透露，Hoegh LNG還與德國Uniper就阿聯(lián)酋沙迦FSRU項(xiàng)目進(jìn)行最后階段的協(xié)商。

其他船東似乎采取了類似的策略。比利時(shí)Exmar表示，在訂購新船之前，公司也會(huì)先尋找長期合同。

在2017年將4艘FSRU的50%股份出售給美國公司Excelerate Energy之后，Exmar目前只有1艘駁船型FSRU，由瑞典Gunvor租賃，用于為孟加拉國進(jìn)口項(xiàng)目服務(wù)，租期10年，但由于孟加拉國政治的不穩(wěn)定性，這一進(jìn)口項(xiàng)目目前已經(jīng)暫停。

“我們還沒有做出任何最終決定，但機(jī)會(huì)渺茫，”孟加拉國國有石油公司Petrobangla負(fù)責(zé)LNG進(jìn)口的子公司RupantaritaPrakritik Gas Co董事總經(jīng)理Mohammad Quamruzzaman表示。

日本商船三井表示，今年公司也沒有訂造新的FSRU，并補(bǔ)充公司正在等待Uniper開發(fā)的德國進(jìn)口項(xiàng)目的最終投資決定。

商船三井發(fā)言人表示，“該項(xiàng)目的最終投資決定是在2019年內(nèi)完成。我們將在最終投資決定做出之后，為該項(xiàng)目訂造FSRU。”

CS LNG航運(yùn)咨詢總監(jiān)Keith Bainbridge表示，他驚訝地發(fā)現(xiàn)，除了2019年商船三井的德國FSRU之外，目前FSRU領(lǐng)域還沒有任何訂單。FSRU供給過剩導(dǎo)致今年約有7艘FSRU被用作LNG船。