銀行癱瘓

近年來，重大油污事件賠償主要是由國際油污賠償基金（IOPC基金）政府間機構(gòu)處理。它通常是為支付超出保險公司上限的災(zāi)難提供賠償。

海事官員說，這次的賠償將由IOPC基金屬于中國的部分，簡稱COPC基金進行處理。然而，事故部分原因是由凝析油引起，這不包含在IOPC基金賠償范圍內(nèi)。

北京環(huán)境律師則表示，中國政府將計算環(huán)境和漁業(yè)污染造成的損失。

此外，船東成立的互相保險組織保賠保險協(xié)會（P&I），共同分擔(dān)各個會員所應(yīng)承擔(dān)的船東責(zé)任的損失賠償額，為全球遠洋船舶污染和傷害索賠提供幫助，并通常為船舶沉沒支付賠償金。巴拿馬籍船“桑吉”輪就是由倫敦Steamship Mutual公司為P&I投保。Steamship表示，目前P&I對“桑吉”輪的緊急響應(yīng)已開始運作，并將盡力支持會員。

Skuld首席執(zhí)行官Stale Hansen則表示，“桑吉”輪70%由11家國際保險公司承保，其余30%由伊朗保險公司承保。

而知情人士表示，此次保賠事件的主要問題將是銀行業(yè)務(wù)的問題。銀行之間存在一定成都的癱瘓。

一名伊朗政府官員承認，涉及“桑吉”輪的碰撞事件可能存在銀行業(yè)務(wù)問題，不過他樂觀地認為可以找到解決辦法。各大銀行仍拒絕與伊朗進行貨幣交易，但有數(shù)十家小型銀行愿意從事此類業(yè)務(wù)。而且他表示，這是一個非常特殊的情況，亞洲的銀行，特別是中國的銀行，肯定會有所幫助。有幾種方法，包括使用當(dāng)?shù)刎泿呕蛟谄渌�地方支付伊朗的債�?wù)。國際保賠保險協(xié)會執(zhí)行官Andrew Bardot指出，事件賠償問題都將來自銀行部門，而不是合法性問題。