極地科考“利器”設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頻頻

“雪龍2”號(hào)小檔案

總長(zhǎng): 122.5米

滿載排水量：15000噸

載人：90人(41個(gè)船員+49個(gè)考察隊(duì)員)

直升機(jī)：可載1架KA32+1架H425

五大創(chuàng)新

創(chuàng)新一：船型設(shè)計(jì)創(chuàng)新  全球第一艘采用船首船尾雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，采用破冰艏式的雙向破冰船型，能在極地1.5米厚冰環(huán)境中以2-3節(jié)的航速連續(xù)破冰航行，遇到很難“拱”的冰脊時(shí)，船舶吊艙推進(jìn)器轉(zhuǎn)動(dòng)180度，把船尾變“船首”，尾部的螺旋槳在海面下旋轉(zhuǎn)削冰，把10多米高的冰脊“掏空”；首次在船前部采用防氣泡下沉式龍骨專利設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了船底重要聲學(xué)設(shè)備避免氣泡和碎冰影響與航行經(jīng)濟(jì)性之間的協(xié)調(diào)；采用6600伏中壓交流吊艙全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，電站達(dá)22000千瓦，由柴電推進(jìn)機(jī)械和2個(gè)破冰型吊艙推進(jìn)器組成，配備動(dòng)力定位DP-2系統(tǒng)及綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，船舶減搖系統(tǒng)，具有較高的可靠性和冗余度，提高了該船在極區(qū)作業(yè)時(shí)較常見的小回旋空間、大風(fēng)浪海況的安全性。

創(chuàng)新二：科考系統(tǒng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新  采用國(guó)際主流的通用化實(shí)驗(yàn)室和模塊化設(shè)計(jì)，安裝了世界上第一個(gè)“水密月池”。同時(shí)，還配備有深水和中淺水多波束系統(tǒng)、深海淺地層剖面儀、生物儲(chǔ)量評(píng)估回聲積分儀系統(tǒng)、水下全方位聲吶、超短基線、萬(wàn)米測(cè)深儀等聲學(xué)設(shè)備，滿足海底精細(xì)化測(cè)量和漁業(yè)資源探測(cè)需求。

創(chuàng)新三：人性化設(shè)計(jì)創(chuàng)新  超強(qiáng)的抗風(fēng)穩(wěn)性，能抗12級(jí)陣風(fēng)，提高進(jìn)出魔鬼西風(fēng)帶的安全性，在低速科考作業(yè)工況，配備減搖水艙，增加舒適性；針對(duì)科考隊(duì)員的生活起居進(jìn)行了多處人性化設(shè)計(jì)，如房間加熱設(shè)施、窗戶雙層保溫、室外主要梯道的電纜加熱和防滑處理、淡水的充足供給等等，同時(shí)在通訊能力上實(shí)現(xiàn)了極大的提升，實(shí)現(xiàn)wifi全覆蓋。

創(chuàng)新四：智能化設(shè)計(jì)創(chuàng)新  是國(guó)際上第一艘獲得智能船舶符號(hào)的極地科考破冰船，擁有智能船體和智能機(jī)艙；通過為全船設(shè)備配備各種傳感器，實(shí)現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示；采用智能實(shí)驗(yàn)和智能穿戴。

創(chuàng)新五：聯(lián)合設(shè)計(jì)和管理模式的創(chuàng)新  “雪龍2”號(hào)是國(guó)家海洋局極地辦公室、自然資源部所屬中國(guó)極地研究中心、七〇八所、芬蘭Aker北極公司、江南造船、CCS船級(jí)社、英國(guó)LR船級(jí)社、雙希監(jiān)理、國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)和研究力量的通力合作的結(jié)果，設(shè)計(jì)建造難度高，是統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源的結(jié)晶，尤其是聯(lián)合設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于涉及到與國(guó)外公司的合作，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以高效率的管理模式圓滿完成任務(wù)。

七〇八所“雪龍2”號(hào)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

“雪龍2”號(hào)項(xiàng)目回顧

2009年6月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)，并確立“與國(guó)外聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造”的原則。

2010年2月，確定七〇八所為項(xiàng)目技術(shù)支撐單位。

2011年7月7日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書。

2011年8月1日，確定CCS與LR雙船級(jí)。

2012年7月31日，船東與芬蘭阿克北極公司簽署基本設(shè)計(jì)合同。

2012年10月22日，船東與七〇八所簽署詳細(xì)設(shè)計(jì)合同。

2015年7月7日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可行性研究報(bào)告。

2015年12月23日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)初步設(shè)計(jì)報(bào)告。

2016年11月30日，船東與江南造船簽署建造合同。

2016年12月20日，開工建造。

2017年9月26日，連續(xù)生產(chǎn)。

2018年9月10日，下水。

2019年7月11日，中國(guó)航海日，交付。