資料圖 來自marinelink.com

韓國大都貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KD）近日聯(lián)手撰寫的《全球環(huán)保船舶物資設(shè)備市場動向與攻占國外市場戰(zhàn)略》調(diào)研報(bào)告分析認(rèn)為，由于全球海運(yùn)公司和造船企業(yè)都在積極采取舉措應(yīng)對國際海事組織（IMO）降低船舶污染排放新法規(guī)，國際市場上液化天然氣（LNG）動力船舶的訂造量將快速增長。目前世界各主要造船國家中，韓國的大型船企是LNG動力船建造的主力軍，因此世界上新建大型LNG動力船將約有60%在韓國建造，這必然拉動韓國國內(nèi)市場對LNG動力船相關(guān)配套物資設(shè)備的需求量成倍增長，到2020年，預(yù)計(jì)較2017年增長4倍。

該報(bào)告認(rèn)為，2025年的全球新船訂單中，LNG動力船將占60.3%。LNG加注船2016年的建造量為31.3萬載重噸，到2030年將增長10倍，達(dá)到320萬載重噸的規(guī)模。這份報(bào)告接著分析指出，如果全球LNG動力新船的60%由韓國船企承建，那么，韓國國內(nèi)的LNG動力船配套物資設(shè)備市場規(guī)模到2020年將達(dá)到12萬億韓元，相較2017年的3萬億韓元增長4倍。該報(bào)告還對韓國在LNG動力船相關(guān)配套物資設(shè)備技術(shù)方面的競爭力進(jìn)行了評價(jià)，認(rèn)為韓國企業(yè)雖在耐超低溫管道和保低溫材料方面領(lǐng)跑世界，但在LNG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)方面技術(shù)力量薄弱，與技術(shù)先進(jìn)國家的企業(yè)差距大。據(jù)悉，根據(jù)韓國政府去年11月發(fā)表的《提高韓國中小造船企業(yè)活力方案》，今年韓國將下單訂造2艘LNG動力船，在2025年之前總計(jì)將下單訂造140艘LNG動力船。

該報(bào)告還對船舶壓載水處理系統(tǒng)、廢氣洗滌器等船舶環(huán)保設(shè)備市場進(jìn)行了評估，認(rèn)為今后5年間其全球市場需求規(guī)模將急速擴(kuò)張到2500億美元；而韓國的國內(nèi)市場規(guī)模在2016年為2.1萬億韓元，2020年將達(dá)到3.5萬億韓元。除新建船舶必須配套環(huán)保物資設(shè)備外，現(xiàn)有運(yùn)營船舶也需要進(jìn)行環(huán)保配套物資設(shè)備的安裝、修理和改裝，而且這一市場的需求更大。目前，船齡在20年以上的老齡商船占商船總量的48.9%，僅這些船舶在2020年安裝、改造和改裝環(huán)保設(shè)備的市場規(guī)模就達(dá)65萬億韓元以上。

該報(bào)告還將韓國船舶環(huán)保配套物資設(shè)備的技術(shù)、質(zhì)量水平等與其他先進(jìn)國家進(jìn)行了比較。該報(bào)告認(rèn)為，與第四次產(chǎn)業(yè)革命相適應(yīng)，造船業(yè)發(fā)展趨勢也在快速變化，韓國造船業(yè)近年來努力與信息技術(shù)嫁接融合以保持較強(qiáng)的技術(shù)競爭力，值得肯定。2016年，韓國船舶配套物資設(shè)備與信息技術(shù)相融合的市場規(guī)模為7.6億美元，預(yù)計(jì)2021年將擴(kuò)大至10.3億美元。該報(bào)告指出，這雖然是可喜的增長，但與先進(jìn)國家相比，韓國造船與信息技術(shù)相融合的水平還是低檔次的。此外，韓國中小企業(yè)配套生產(chǎn)的船舶壓載水處理系統(tǒng)在市場上受到歡迎，而為船舶發(fā)動機(jī)配套的廢氣洗滌器卻技術(shù)落后。

KOTRA的革新增長本部部長金斗英表示：“近期韓國大型造船企業(yè)的新船接單量雖然有所增多，但其輻射效益?zhèn)鲗?dǎo)到船舶配套企業(yè)還需一段時(shí)間，所以，眾多船舶配套中小企業(yè)經(jīng)營困難仍將持續(xù)，但這些企業(yè)對環(huán)保配套物資設(shè)備的技術(shù)開發(fā)不能停頓，否則將喪失市場機(jī)遇。”