航運(yùn)界網(wǎng)消息，上周美國(guó)政界人士一直在討論《瓊斯法案》的新時(shí)代版本。

國(guó)會(huì)議員JohnGaramendi和參議員RogerWicker提出了“重振美國(guó)造船法案”。Garamendi于去年首次向國(guó)會(huì)介紹了這個(gè)想法：通過(guò)兩黨立法要求增加由美國(guó)建造、掛美國(guó)船旗和用美國(guó)船員的“三美”船舶在液化天然氣和原油出口的百分比，對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略性造船和海運(yùn)業(yè)進(jìn)行資本重組。

該法案要求，到2041年美國(guó)建造的船舶占美國(guó)海運(yùn)液化天然氣出口量的15％，到2033年占海運(yùn)原油出口總量的10％。美國(guó)造船商協(xié)會(huì)估計(jì)，該法案將帶來(lái)40多艘新造船：2041年計(jì)劃的28艘液化天然氣運(yùn)輸船和2033年計(jì)劃的12艘油輪。

Garamendi在重新提出法案時(shí)表示：“通過(guò)加強(qiáng)美國(guó)的戰(zhàn)略性造船業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)和海運(yùn)業(yè)，不但能增加美國(guó)液化天然氣和原油的出口，還能為新興中產(chǎn)階級(jí)提供了獨(dú)特的就業(yè)機(jī)會(huì)。這此外這些行業(yè)的加強(qiáng)對(duì)國(guó)家安全和海外投射美軍威懾力至關(guān)重要。我們的兩黨法案拒絕了其他出口國(guó)家的類(lèi)似要求，比如2018年12月俄羅斯宣布的北極石油和天然氣出口中俄羅斯船旗船只占比的要求。美國(guó)造船廠(chǎng)和海員已做好準(zhǔn)備，需要法案來(lái)確保他們不用和韓國(guó)、中國(guó)和任何大量補(bǔ)貼的外國(guó)造船廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

美國(guó)造船商協(xié)會(huì)主席Matthew Paxton表示：“隨著重振美國(guó)造船業(yè)法案的推進(jìn)，美國(guó)能源將通過(guò)“三美”船舶運(yùn)輸，而造船業(yè)將增加對(duì)最先進(jìn)的液化天然氣和原油運(yùn)輸船的投資，將足以與中國(guó)，俄羅斯，印度和其他投入了數(shù)十億美元造船產(chǎn)業(yè)的國(guó)家相媲美。”

該法案已提交給能源和商業(yè)委員會(huì)以及外交委員會(huì)。它是《瓊斯法案》的新表達(dá)，這項(xiàng)法案可追溯到1920年，該法案要求美國(guó)港口之間運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毻ㄟ^(guò)美國(guó)公民建造、擁有和運(yùn)營(yíng)的船舶實(shí)現(xiàn)。