今年第二季度，超大型液化氣體船舶VLGC的即期租金水平出現(xiàn)大幅上漲，平均收益水平相較于去年同期高出450%以上。投資銀行分析人士指出，這樣的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)恐將在未來幾年內(nèi)得以延續(xù)。

今年5月信德海事網(wǎng)曾報(bào)道，天津西南海運(yùn)今年早些時(shí)候出售了旗下一艘購買不到一年的LPG船舶Gas Sapphire輪，該公司凈賺850萬美元，獲得近乎100%的利潤(rùn)。從一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出LPG航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇的跡象。（LPG船，倒個(gè)手，賺850萬美元，100%利潤(rùn)）

對(duì)于更大型的VLGC而言，2019年無疑將是一個(gè)非常好的轉(zhuǎn)運(yùn)年。

大型液化石油氣船的即期租金在第二季度得以大幅上漲，達(dá)到平均每天5萬美元的水平。根據(jù)投資銀行Cleaves Securities的數(shù)據(jù)，這相當(dāng)于較去年同期增長(zhǎng)450%。

美國液化石油氣出口尤其對(duì)高增長(zhǎng)起著核心作用。

克利夫斯證券(Cleaves Securities)研究主管Joakim Hannisdahl在該投行最新通訊中寫道:“美國液化石油氣出口目前處于歷史最高水平，支撐著超大液化石油氣船舶即期租金，這是自2014/15超級(jí)周期以來從未見過的。”

該機(jī)構(gòu)表示，雖然今年第二季度送拆的VLGC船舶數(shù)量為0，但貨運(yùn)需求與現(xiàn)有船舶運(yùn)力的比例仍然給船東帶來了重大利好。

根據(jù)Cleaves Securities的數(shù)據(jù)顯示，船隊(duì)2.2%的增長(zhǎng)被估計(jì)為19.8%的"大規(guī)模"需求增長(zhǎng)所超越。該機(jī)構(gòu)表示，美國液化石油氣出口在兩個(gè)季度間增長(zhǎng)了35%。

即期運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)還體現(xiàn)在運(yùn)力的利用率上，第二季度船隊(duì)的利用率達(dá)到可觀的91.4%，相較于去年同期上升了17.4%。同時(shí)也是2015年第四季度以來的最高水平。

目前為2019年中期，Cleaves Securities預(yù)測(cè)，VLGC部門將迎來一個(gè)光明的未來。

Hannisdahl表示，VLGC的報(bào)廢率可能正在下降，但第二季度需求的“非凡”增長(zhǎng)將在未來產(chǎn)生積極的“溢出效應(yīng)”。

他寫道:“最終的結(jié)果是，至少到下一個(gè)十年的頭幾年，船隊(duì)的利用率會(huì)持續(xù)上升。”

這家投資銀行預(yù)計(jì)2019年的及其租金將以平均每天4.1萬美元的水平結(jié)束。而其對(duì)2020年的預(yù)期是每天4.2萬美元，且相信2021年的將達(dá)到每天5.2萬美元。

VLGC及其運(yùn)費(fèi)的歷史中值約為每天25,000美元。據(jù)Clarksons Platou的數(shù)據(jù)，周一中午，即期運(yùn)費(fèi)為每天63,200美元。

實(shí)際上，早在今年初，信德海事網(wǎng)就發(fā)布文章《2019財(cái)年哪些船型會(huì)大熱？》介紹到，雖然由于美國嚴(yán)寒的天氣導(dǎo)致國內(nèi)使用量和庫存量增加，出口量減少，導(dǎo)致在2018年第四季度的上升期后，超大型氣體運(yùn)輸船(VLGC) 的收益在2019年第一季度出現(xiàn)下滑。

但預(yù)計(jì)，由于對(duì)液化石油氣貿(mào)易的需求可能超過船隊(duì)增長(zhǎng)，VLGC的收益在未來幾年將有所增加。如果不受地緣政治緊張局勢(shì)的影響，美國液化石油氣、乙烯和丙烯出口的增長(zhǎng)將成為貿(mào)易增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

收益的持續(xù)增加可能會(huì)適度地刺激全壓式和半加壓制冷式小型氣體運(yùn)輸船的估值。中型氣體運(yùn)輸船(MGC) 的資產(chǎn)估值在經(jīng)歷2015~2018年的長(zhǎng)期下跌后，有望穩(wěn)步上升。VLGC收益的增加也將通過這些船型估值的穩(wěn)步上升而有所體現(xiàn)。