對于外部中船集團與中船重工的重組傳聞，雷凡培認為雖有可能，但也有招商局與中遠海運旗下造船板塊與中船重組的可能。

剛開年，中船集團就簽下百億大單。

1月28日，在北京釣魚臺國賓館舉辦的中國船舶工業(yè)集團有限公司高質(zhì)量發(fā)展論壇上，中船集團旗下中國船舶（香港）航運租賃有限公司與PANGAEA、ZEAMARINE等多家公司分別正式簽訂了7個項目、共計36艘新船、總金額超過100億元人民幣的合同，標志著中船集團以融促產(chǎn)助推高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)重大突破。

值得注意的是，操刀此次百億大單合同的中船（香港）航運租賃公司目前正在香港IPO，預計今年3、4月份在港交所敲鐘上市。

中船集團董事長雷凡培向21世紀經(jīng)濟報道記者獨家透露，2019年造船業(yè)料重組頻發(fā)，外部有國資委牽頭的央企造船板塊重組，內(nèi)部還有中船集團二級公司的多項機構(gòu)調(diào)整，包括將把旗下多家動力系統(tǒng)進行整合，打造成一個業(yè)務(wù)板塊。

百億大單背后的產(chǎn)融模式

此次簽訂的新船合同涉及多個船型，中船方面人士表示，這些船舶將全部由中船集團旗下的造船企業(yè)建造，其中大部分是引領(lǐng)國際船舶市場發(fā)展的高端船型，部分船舶建成交付后將用于“一帶一路”建設(shè)。

參與簽約方太多，以至于簽約場面太壯觀，主席臺滿滿當當擠滿了人。大家微笑著，百億大單的開年，對今年的業(yè)績無疑助力頗大。畢竟過去十余年受國際船舶市場持續(xù)低迷的影響，造船業(yè)接單難，市場競爭達到白熱化的程度。2018年中船集團營業(yè)收入1145億元，百億大單相當于其營收近10%。

21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，每一次簽約，中船香港航運租賃公司的負責人均在場，而不像以往僅僅只是船東和造船廠直接的簽約。中船香港航運租賃公司在這里扮演什么角色？

中船集團黨組成員、副總經(jīng)理南大慶表示，中船集團通過研判市場形勢和船東需求，以中船租賃這家境外公司為先鋒，瞄準高端船型，創(chuàng)新合作模式，充分發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，最終以產(chǎn)融結(jié)合的方式短期內(nèi)一次性拿下了“百億訂單”。他認為此舉將為推動船舶市場走出低谷注入了一針強心劑，極大地提振了中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心。

中船內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋道，所謂產(chǎn)融模式，是指一些高端船型研發(fā)投資上，因造價比較高而有可能令船東望而卻步，則由租賃公司出資代為購入，然后以租賃方式提供給船東使用，既降低了船東的使用新型船型的資金成本，又讓船廠得以拓展高端船型市場，同時租賃公司獲得相關(guān)收益。與以往所不同的是，該租賃公司不是銀行機構(gòu)的，而是船廠自有的租賃公司。“銀行的租賃是兩頭不著地，而我們則一頭著地。”該中船集團內(nèi)部人士道。

自2012年成立以來，中船（香港）航運租賃公司發(fā)展迅猛，截止到2018年6月30日，共擁有60艘船舶，包括46艘融資租賃安排的船舶及14艘經(jīng)營租賃安排的船舶，平均船齡約為兩年。

其招股說明書顯示，中船航運租賃取得快速增長，2015年-2017年，實現(xiàn)收益分別為3.61億港元、10.32億港元、13.30億港元，復合年增長率高達91.9%；利潤分別為9.62億港元、4.32億港元、6.03億港元。2018年上半年，實現(xiàn)收益10.41億港元，同比增長60.1%；凈利潤3.99億港元，同比減少10.39%。

僅就2017年收入而言，該公司在全球船舶租賃行業(yè)排名第四，市場份額為3.1%，而在全球非銀行船舶租賃行業(yè)排名第一，市場份額為12.1%。

船廠出錢造船，又出錢買船來收租，是否會加大船廠本身的資金風險？由于很快將于香港上市，目前正處于緘默期，中船（香港）航運租賃公司的高管表示暫時不方便接受采訪，但有中船集團內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋稱，該公司會嚴密觀測經(jīng)濟和行業(yè)形勢，在市場低點出手而在高點減量，以保證體量在正常范圍，風險可控。另外，該公司也會著眼于新型高端船型，并非所有船型都投入。

按照中船（香港）航運租賃公司在去年6月?lián)碛?0艘船計，此次百億大單的36艘新船無疑將增加1/3的資產(chǎn)規(guī)模。料將在全球船舶租賃市場中的占比再進一步。

轉(zhuǎn)型促內(nèi)部改革

中船集團之所以堅定投入百億大單開拓租賃市場，與其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關(guān)。

雷凡培表示，“160多年造船史航運史無不證實一個規(guī)律，周期波動很大程度上影響著企業(yè)成敗。”雷凡培稱解決這一命題的關(guān)鍵就在于實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，跳出造船業(yè)務(wù)看船海發(fā)展空間，從造船集團向海洋科技工業(yè)集團轉(zhuǎn)型，才能行穩(wěn)致遠。

雷凡培透露中船集團將實施更有深度的產(chǎn)融結(jié)合，加快牽引帶動造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快實現(xiàn)海洋科技創(chuàng)新應用的產(chǎn)業(yè)化。“我們不是簡單的做‘加法’，而是要實現(xiàn)四大主業(yè)的‘乘數(shù)效應’，要讓產(chǎn)融結(jié)合的輪子轉(zhuǎn)得更快更好。”

“實施更大范圍的深化改革。”雷凡培還表示將推進體制機制創(chuàng)新，進一步加大內(nèi)部改革力度。他向21世紀經(jīng)濟報道記者透露今年中船集團內(nèi)部的動力系統(tǒng)會率先進行重組，他表示目前集團內(nèi)部動力系統(tǒng)分散在五六家公司手中，資源分散，需要整合打造一個動力板塊。據(jù)記者了解，此前雷凡培已經(jīng)到滬東重機有限公司、中船動力研究院有限公司、中船動力有限公司、安慶中船柴油機有限公司等相關(guān)公司調(diào)研，預計重組工作將于今年開展。

雷凡培表示，今年中船集團還會實施更大程度的戰(zhàn)略互動。堅持內(nèi)生式增長與外延式發(fā)展相結(jié)合。加強跨板塊戰(zhàn)略協(xié)同，充分挖掘集團內(nèi)部資源。論壇期間中船租賃與中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方將在工業(yè)智能、智慧海洋等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作，旨在進一步提高我國開展海上科學實驗的能力，促進我國海洋經(jīng)濟發(fā)展。

這一舉措便是雷凡培所認為的“戰(zhàn)略互動”之舉。雷表示，中船集團還將進行更大程度的開放發(fā)展，統(tǒng)籌利用全球資源，支持企業(yè)開展聯(lián)合研發(fā)，發(fā)揮中船集團在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研實力等方面優(yōu)勢，加強標準引領(lǐng)和品牌塑造。

至于外部盛傳的中船集團與中船重工的重組傳聞，雷凡培并沒有直接回應21世紀經(jīng)濟報道記者。雷凡培坦承國資委主任肖亞慶在今年央企負責人工作會議上指出要在高端制造、造船和化工行業(yè)進行重組調(diào)整，“但我不知道會怎么重組，不清楚是我們跟中船重工重組呢，還是把招商局與中遠海運旗下的造船板塊跟我們重組。”雷凡培笑道。他向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，2018年在大幅調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、大力壓減一般性貿(mào)易840億元的情況下，中船集團實現(xiàn)營業(yè)收入1145億元，實現(xiàn)利潤33.8億元，同比增長32.4%，圓滿完成國資委下達的第一檔經(jīng)營業(yè)績?nèi)蝿?wù)。