中國(guó)船廠參與建造全球最大VLEC

據(jù)悉，美國(guó)乙烷公司的這些VLEC/ULEC將由滬東中華和江南造船建造。屆時(shí)，滬東中華和江南造船也將成為繼大船海工之后，中國(guó)第二批建造VLEC的船廠。

2018年4月CLNG與美國(guó)乙烷公司簽署合作備忘錄

據(jù)了解，滬東中華已經(jīng)被選為這一乙烷出口項(xiàng)目的VLEC建造商之一。繼去年4月與CLNG、美國(guó)乙烷公司簽署了合作備忘錄之后，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司（CSTC）和滬東中華還組成聯(lián)合賣方與CLNG簽署VLEC建造項(xiàng)目合作備忘錄。

滬東中華為美國(guó)乙烷公司設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)洋大型低溫VLEC 全長(zhǎng)238米，56000載重噸，可一次運(yùn)輸液體乙烷96000多立方米，建成后將成為全球最大的VLEC。滬東中華將大型薄膜型LNG船的成熟技術(shù)移植到液化乙烷儲(chǔ)運(yùn)裝備開發(fā)中，積極研發(fā)出VLEC。這一設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了美國(guó)船級(jí)社的原則性認(rèn)可（AIP）。

該船型采用GTT NO.96型貨艙，設(shè)計(jì)溫度為零下94攝氏度，可運(yùn)輸乙烷、LPG等多種貨物。運(yùn)輸乙烷時(shí)，自然蒸發(fā)率約為0.10%；配置三條液化鏈，可以對(duì)乙烷、丙烷等多種不同氣體進(jìn)行液化處理；可以實(shí)現(xiàn)在裝貨時(shí)不向岸站回氣工況下的艙內(nèi)壓力穩(wěn)定，具有強(qiáng)大、靈活的液貨處理能力；裝備選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）等環(huán)保裝置，可以滿足TIER III 排放及美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的嚴(yán)格要求。

江南造船研發(fā)的93000立方米VLEC

除了滬東中華之外，參與馬丁碼頭（Martin Terminal）乙烷出口終端奠基儀式的另一家船廠江南造船也有望獲得這一項(xiàng)目的VLEC建造合同。江南造船研發(fā)的93000立方米VLEC“Panda 93E”去年也已經(jīng)獲得DNVGL船級(jí)社形式認(rèn)可證書（AiP）。另外，江南造船在VLGC建造領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)成功交付過6艘VLGC，手持訂單中還有9艘VLGC正在建造。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截止目前，全球船廠交付的VLEC共計(jì)7艘，其中包括三星重工為印度信實(shí)工業(yè)建造的6艘87000立方米VLEC，以及大船海工為Jaccar Holdings建造的1艘85000立方米VLEC。