在飛速發(fā)展的智能船市場(chǎng)，韓國(guó)船企開發(fā)環(huán)保節(jié)能型智能船舶的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

根據(jù)造船和全球市場(chǎng)研究公司Acute Market Sports在9月9日發(fā)布的報(bào)告，自主船舶及相關(guān)設(shè)備和材料市場(chǎng)預(yù)計(jì)將以每年12.8%的速度快速增長(zhǎng)，到2025年這一市場(chǎng)將達(dá)1550億美元。在這樣的背景下，韓國(guó)船企正致力于智能船舶研發(fā)以引領(lǐng)市場(chǎng)。

現(xiàn)代重工在2011年3月推出了全球第一艘智能船，其自主導(dǎo)航系統(tǒng)允許航運(yùn)公司通過(guò)衛(wèi)星在岸上監(jiān)控、遠(yuǎn)程診斷和控制船舶運(yùn)營(yíng)。近年來(lái)，現(xiàn)代重工正在加快智能船舶研發(fā)，2017年該公司基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)開發(fā)了綜合智能船舶解決方案（ISS）。

今年上半年，現(xiàn)代重工在其為韓國(guó)SK Shipping建造的250000載重噸散貨船上安裝了“HiNAS”（現(xiàn)代智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)），成為全球第一家將自主航行核心技術(shù)應(yīng)用于已投入運(yùn)營(yíng)的大型船舶的船廠。

HiNAS系統(tǒng)通過(guò)人工智能（AI）的攝像頭分析，自動(dòng)識(shí)別周圍船舶，并根據(jù)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）判斷和警告碰撞風(fēng)險(xiǎn)。即使是在夜間能見度有限或是有海霧的情況下，這種先進(jìn)的導(dǎo)航支持系統(tǒng)也可以利用紅外攝像機(jī)分析并提供全面的信息，如障礙物的位置和速度。

同時(shí)，現(xiàn)代重工今年還獨(dú)立研發(fā)了HiMSEN發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等尖端技術(shù)，預(yù)計(jì)每年能夠節(jié)省10%的燃料成本。

另一方面，大宇造船則計(jì)劃使用零碳和智能技術(shù)開發(fā)高效率船舶。大宇造船已經(jīng)將其自主開發(fā)的智能+船舶解決方案“DS4®”應(yīng)用于為韓國(guó)HMM（原現(xiàn)代商船）建造交付的7艘24000TEU全球最大集裝箱船上。此外，大宇造船持續(xù)升級(jí)導(dǎo)航環(huán)境測(cè)量、維護(hù)和維修以及安全導(dǎo)航技術(shù)，以最終實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。

大宇造船計(jì)劃開發(fā)數(shù)字孿生（Digital Twin）船舶，能夠提前虛擬探測(cè)風(fēng)險(xiǎn)；一個(gè)軸向發(fā)電馬達(dá)系統(tǒng)，可以在航行中通過(guò)旋轉(zhuǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的軸線來(lái)產(chǎn)生電力；以及利用空氣來(lái)減少阻力的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。大宇造船希望這些技術(shù)能夠降低燃料成本。

三星重工則忙于開發(fā)環(huán)保技術(shù)以節(jié)省燃料，其中之一是作為節(jié)能設(shè)備（ESD）的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。三星重工的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)SAVER Air已經(jīng)應(yīng)用在LNG船上，減少了5%的燃料消耗。另外，三星重工還推出了燃料節(jié)約設(shè)備SAVER Stator-D，通過(guò)平衡流入螺旋槳的海水來(lái)提高螺旋槳功率，可以將船舶燃料效率提高3%左右。