韓國政府決定到2030年前，將公共部門和民間領域的528艘船舶改造為環(huán)保船，并將開發(fā)可減少70%船舶溫室氣體排放的氫燃料船舶等相關技術，其目標是，到2025年前開發(fā)出基礎技術，到2030年前建設大量供應氫燃料的基礎設施。韓國政府預測，通過這一措施，將產(chǎn)生11萬億韓元（約合100億美元）的經(jīng)濟拉動效應并創(chuàng)造4萬個就業(yè)崗位。

12月23日，韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部在第23次緊急經(jīng)濟中央對策本部會議暨第7次韓版新政相關長官會議上，確定了討論了包括上述內(nèi)容在內(nèi)的“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃” 。

據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部透露，隨著國際海事組織（IMO）不斷強化碳排放新規(guī)以及歐盟實施碳排放權交易機制，全球造船及海運市場正在從現(xiàn)有的使用燃油的船舶向環(huán)保船舶體系轉(zhuǎn)變。韓國政府為了應對這一變化，提出了“2030 Greenship-K推進戰(zhàn)略構想”。

首先，韓國政府將著手開發(fā)可實現(xiàn)減排70%目標的技術。具體來說，就是通過LNG、電力、混合動力等核心原材料技術的國產(chǎn)化和尖端化，研發(fā)出混合燃料等低碳船舶技術。此舉可以提高韓國造船業(yè)的成本和技術競爭力。這種混合燃料推進技術可混合使用現(xiàn)有燃料和無碳燃料，并通過減少摩擦阻力、材料輕量化以及高效推進器等實現(xiàn)減排目標，可大幅提高能源使用效率。

此外，韓國政府還將推動氫、氨燃料等無碳船舶技術的研發(fā)。

韓國政府決定，將優(yōu)先使用LNG、混合動力等已經(jīng)實現(xiàn)商用化的減排技術，從公共部門開始率先推進環(huán)保船舶的改造。根據(jù)“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”，韓國政府決定對199艘老舊公務船進行汰舊換新，對189艘船齡不滿10年的公務船加裝可吸入顆粒物減少裝置（DPF），到2030年前，將388艘公務船改造為環(huán)保船。

對于民間領域的船舶，韓國政府將為58艘游船、渡船以及客船等內(nèi)航船舶和82艘貨船等外航船舶共140艘船舶改造為環(huán)保船提供支援。

按照“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”完成環(huán)保改造的528艘船舶，約占韓國目前同類3542艘船舶的15%。

針對目前處于初期階段的無碳船舶，韓國政府將通過推進氫、氨燃料電池等核心原材料技術和燃料儲罐、燃料供應、動力系統(tǒng)的開發(fā)，盡快提高無碳船舶技術。從明年開始，韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部將開始環(huán)保船舶全周期預備可行性調(diào)查，并投入9600億韓元（約合8.69億美元）開發(fā)氫等無碳燃料船舶技術，計劃到2025年完成基礎技術開發(fā)，到2030年研發(fā)出全周期技術。

韓國海洋水產(chǎn)部相關人士表示：“計劃建造采用環(huán)保技術的沿海小型船舶并進行試航，待其環(huán)保性、經(jīng)濟性得到驗證后，再向大型船舶推廣，將技術開發(fā)與陸上、海上驗證以及最終的產(chǎn)業(yè)化聯(lián)系起來。”

韓國海洋水產(chǎn)部預計，通過“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”，到2030年前可減少40萬噸溫室氣體和3000噸可吸入顆粒物排放，并產(chǎn)生13000億韓元（約合11.77億美元）的環(huán)境改善收益。

韓國海洋水產(chǎn)部次長樸俊英表示:“LNG船的碳排放可比現(xiàn)有船舶減少15%，混合動力船舶可以減少20%至30%。但要想實現(xiàn)IMO到2050年制定的減排50%的目標，這些船型都存在一定的局限性。因此，我們將通過開發(fā)利用氫燃料電池的無碳船舶，在海運、造船、原材產(chǎn)業(yè)領域率先實現(xiàn)2050碳中和的目標，打造可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”（王楚）