新冠肺炎疫情以及低油價(jià)已經(jīng)給海工鉆井市場(chǎng)造成了影響，承包商面臨著海員及物流方面的挑戰(zhàn)，勘探開發(fā)商（E&P）則希望盡快復(fù)產(chǎn)。

包含選擇權(quán)的合同風(fēng)險(xiǎn)最高，鉆井市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻

截止目前，已經(jīng)有一部分合同被取消，這引發(fā)了部分市場(chǎng)第一次宣布遭遇不可抗力。其中包含選擇權(quán)的合同風(fēng)險(xiǎn)最高，有超過16億美元的待生效合同將在今年執(zhí)行，其中非洲、東南亞以及中東占一半以上。

隨著油價(jià)暴跌以及新冠肺炎疫情的蔓延，很多人都在考慮近海鉆井市場(chǎng)的前景。多家鉆井平臺(tái)船東及運(yùn)營(yíng)商一致認(rèn)為如果目前的狀況持續(xù)下去，市場(chǎng)會(huì)變得更糟。

運(yùn)營(yíng)商紛紛宣布削減2020年資本支出計(jì)劃，削減幅度通常在20%至30%之間。

新冠肺炎疫情也影響了船員、設(shè)備商及服務(wù)商進(jìn)出鉆井平臺(tái)的便利性。總體而言，閑置鉆井平臺(tái)將在短期內(nèi)大幅增長(zhǎng)。對(duì)于一些正處于早期收回投資成本的鉆井平臺(tái)船東來說，等待回本的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。更嚴(yán)重的是，許多公司面臨著2021年即將到期的債務(wù)，一位大型鉆井平臺(tái)船東表示他相信大部分國(guó)有鉆井商將在今年面臨破產(chǎn)。

目前，在沒有旅行禁令或隔離要求的地區(qū)，鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)仍然得到了船東的支持，不過對(duì)船員、設(shè)備以及供應(yīng)等都有著非常嚴(yán)格的要求。然而，越來越多來自運(yùn)營(yíng)商的消息顯示，他們將很快停止鉆井活動(dòng)，多數(shù)情況是由于新冠肺炎疫情對(duì)物流的影響造成的。

不到一周前，僅有幾份鉆井平臺(tái)合同被暫�；蚪K止。然而，在本報(bào)告撰寫的一兩天內(nèi)，世界各地又多了幾份修改合同的報(bào)道，包括縮短現(xiàn)有項(xiàng)目、暫停合同、取消待生效合同，甚至有一些宣布遭遇不可抗力。還有一些報(bào)道稱在到達(dá)某種程度時(shí)，部分運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃停止鉆井作業(yè)。

如果未來幾個(gè)月，油價(jià)持續(xù)走低，新冠肺炎疫情繼續(xù)擴(kuò)散，閑置的鉆井平臺(tái)數(shù)量會(huì)越來越多，速度也會(huì)越來越快。

今年的鉆井合同數(shù)量將少之又少

宣布遭遇不可抗力的情況也會(huì)更加普遍。雖然具體還要看合同中的措辭，但可以肯定的是鉆井公司以及運(yùn)營(yíng)商的法務(wù)團(tuán)隊(duì)將會(huì)仔細(xì)研究合同中的條款。有些人認(rèn)為，新冠肺炎疫情會(huì)被認(rèn)為是“天災(zāi)”，這是在許多鉆井合同中存在的條款，所以毫無疑問會(huì)有很多關(guān)于這個(gè)話題的討論。根據(jù)不可抗力條款，在合同終止或重新協(xié)商價(jià)格前，鉆井平臺(tái)通常會(huì)在規(guī)定的天數(shù)內(nèi)降低費(fèi)率。這種情況可能就不算作新冠肺炎疫情導(dǎo)致的不可抗力，而是由于船員或供應(yīng)物資及設(shè)備無法進(jìn)出平臺(tái)而導(dǎo)致的鉆井停機(jī)。

與不可抗力密切相關(guān)的是，一些即將于今年晚些時(shí)候執(zhí)行的合同預(yù)計(jì)在開工前就要終止。有報(bào)道稱，上個(gè)月簽署的一份將在挪威近海工作的半潛船合同已經(jīng)撤銷，但這一消息尚未得到證實(shí)。

許多運(yùn)營(yíng)商不傾向于執(zhí)行現(xiàn)有的選擇權(quán)合同，這種情況已經(jīng)在西非及阿聯(lián)酋出現(xiàn)。當(dāng)然，并不是每份有選擇權(quán)的合同都會(huì)被取消，但這些合同的日費(fèi)率將會(huì)比一個(gè)月前大幅降低。對(duì)于那些沒有足夠的財(cái)力承受油價(jià)跌破30美元而帶來營(yíng)收下降的運(yùn)營(yíng)商而言，放棄鉆井平臺(tái)可能更為容易。

韋斯特伍德的海上鉆井平臺(tái)市場(chǎng)跟蹤工具RigLogix數(shù)據(jù)顯示，在計(jì)劃今年執(zhí)行的有選擇權(quán)的合同中，75座鉆井平臺(tái)共有95份待生效合同，其中有些項(xiàng)目有多份待生效合同。由于大部分待生效合同金額不能確認(rèn)，RigLogix使用現(xiàn)有費(fèi)率或內(nèi)部估算費(fèi)率進(jìn)行了計(jì)算。結(jié)果顯示有選擇權(quán)合同的總金額超過16億美元。正如我們之前講過的，其中許多合同將不會(huì)執(zhí)行，但那些計(jì)劃在今年晚些時(shí)候執(zhí)行的項(xiàng)目很可能還會(huì)繼續(xù)實(shí)施。

進(jìn)一步研究數(shù)據(jù)顯示，非洲、東南亞以及中東地區(qū)涉及的金額最高，這三個(gè)區(qū)域的有選擇權(quán)合同金額占總額的一半。在東南亞和中東地區(qū)，有選擇權(quán)合同全部為自升式鉆井平臺(tái)合同，而美國(guó)墨西哥灣價(jià)值1.361億的合同主要為浮式鉆井平臺(tái)的待生效合同。鉆井平臺(tái)管理公司Valaris和Transocean的待生效合同金額最高，分別為3.31億美元和1.95億美元，風(fēng)險(xiǎn)也最大。

近300個(gè)鉆井項(xiàng)目將于2020年啟動(dòng)，其中大部分會(huì)延遲。Riglogix表示，一部分鉆井項(xiàng)目的計(jì)劃還在進(jìn)行中，但進(jìn)展非常緩慢。相反，那些計(jì)劃在2021年或之后再執(zhí)行的鉆井合同應(yīng)該會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。但我們有理由認(rèn)為，未來幾個(gè)月簽署的合同數(shù)量將少之又少。然而，值得一提的是，在本文撰寫期間，北海簽署了一份短期半潛項(xiàng)目合同。

過去一個(gè)月，世界發(fā)生了翻天覆地的變化。許多人預(yù)測(cè)石油市場(chǎng)將經(jīng)歷長(zhǎng)期低迷，但關(guān)于低迷持續(xù)的時(shí)間和深度仍有很大的不確定性。新冠肺炎疫情對(duì)石油需求帶來了毀滅性的打擊，更糟的是，沙特阿拉伯和俄羅斯的分歧影響了石油生產(chǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)了更多的石油供應(yīng)。即使兩國(guó)達(dá)成和解，也不足以扭轉(zhuǎn)每天數(shù)百萬桶石油需求被踢出市場(chǎng)而帶來的傷害。歷史告訴我們，市場(chǎng)終將會(huì)復(fù)蘇。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商、鉆井平臺(tái)船東以及服務(wù)公司需要沉靜下來，歷經(jīng)風(fēng)雨，靜待花開。作者：Terry Childs