2020年初以來，新冠疫情和低油價兩大因素對海工市場造成持續(xù)沖擊，海工市場持續(xù)低迷。

在運營方面，由于市場需求仍未恢復，取消或推遲的租約明顯多于新簽租約數(shù)量。此外，雖然船東拆解活動有所提速，新船接收放緩，但仍難以改變市場供給過剩的局面，裝備市場利用率和日租金費率承受巨大壓力，鉆井平臺利用率為66%，嚴重低于近十年82%的平均值，租金費率回吐2019年年中以來漲幅。

在建造方面，由于大批投資項目招標延遲或取消，致使相關裝備訂單難以生成。1-7月，全球海洋工程裝備建造市場合同總金額約35.2億美元，同比下降27.5%，其中浮式生產(chǎn)平臺訂單成交16.7億美元，同比下降51.3%；而海上風電建設項目受到的影響較小，全球累計成交風電安裝運維裝備10.4億美元，同比增加78.5%。未來一段時間內(nèi)，隨著全球疫情逐步得到控制，原油供需基本面逐步趨于基本平衡，將繼續(xù)推動油價反彈，但考慮到全球疫情仍存在不確定性，其上漲空間或受限，對上游運營市場改善的幫助作用微乎其微，以FPSO/FSRU新建或改裝項目為主的浮式生產(chǎn)平臺、海上風電場安裝運維裝備仍將是建造市場少有的支撐。