伊丹·奧弗（Idan Ofer）是以色列億萬富翁商人，對(duì)航運(yùn)，鉆探和采礦業(yè)感興趣。他是Tanker Pacific的創(chuàng)始人、控股公司Quantum Pacific Group的負(fù)責(zé)人、在紐約證券交易所上市的太平洋鉆探公司、在特拉維夫證券交易所上市的以色列公司以及在這兩個(gè)交易所上市的Kenon Holdings的大股東。

新加坡知名船東公司EPS，和以色列知名航運(yùn)公司ZIM背后的大股東也都是 Idan Ofer。

傳奇的成長(zhǎng)經(jīng)歷

伊丹生于1955年。他的父親薩米·奧弗（Sammy Ofer）最初來自羅馬尼亞， 是以色列的運(yùn)輸大亨。他的母親Aviva Ofer居住在倫敦。他還有一個(gè)兄弟同樣也是航運(yùn)大亨的 埃亞勒·奧弗（Eyal Ofer）。

伊丹在海法長(zhǎng)大，并在以色列海軍服役，擔(dān)任巡邏艇的副指揮官。他畢業(yè)于海法大學(xué)，獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)和航運(yùn)學(xué)理學(xué)學(xué)士學(xué)位。然后，他在1980年代從倫敦商學(xué)院獲得了工商管理碩士學(xué)位。

上世紀(jì)80年代，他在香港擴(kuò)大了家族航運(yùn)業(yè)務(wù)，從而開始了自己的職業(yè)生涯。然后他在新加坡和美國(guó)工作。1989年，他創(chuàng)立了“太平洋油輪”，這是目前全球最大的私有油輪船隊(duì)之一。

他同時(shí)是Quantum Pacific Group的負(fù)責(zé)人，還是在紐約證券交易所上市的太平洋鉆探公司、在特拉維夫證券交易所上市的以色列集團(tuán) Israel Corporation的大股東。1999年至2010年，他擔(dān)任以色列集團(tuán)的董事長(zhǎng)。

1999年至2013年，他擔(dān)任以色列公司的董事會(huì)成員。他曾擔(dān)任Synergy Ventures和Aspect Enterprise Solutions的顧問委員會(huì)成員。他是Better Place電動(dòng)汽車公司的投資人，該公司于2013年5月破產(chǎn)。

2014年，他從以色列集團(tuán)分拆出Kenon Holdings。它是一家控股公司，主要專注于汽車和能源行業(yè)的增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)。中國(guó)汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司繼承了以色列公司此前持有的部分投資，比如觀致汽車公司(Qoros)。觀致汽車是觀致汽車公司與奇瑞汽車公司(Chery Automobile)合作創(chuàng)建的一個(gè)合資項(xiàng)目，生產(chǎn)面向“年輕、國(guó)際化”中國(guó)市場(chǎng)的汽車。

他在哈佛大學(xué)約翰·肯尼迪政府學(xué)院外交關(guān)系委員會(huì)顧問委員會(huì)和院長(zhǎng)委員會(huì)任職。他與理查德·布蘭森（Richard Branson）等人共同創(chuàng)立了碳戰(zhàn)爭(zhēng)室（Carbon War Room），這是一家位于華盛頓特區(qū)的氣候變化智囊團(tuán)。根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，他是“特拉維夫的自由派，仿效舊的以色列工黨”。

“抽獎(jiǎng)”來的遺產(chǎn)

以色列航運(yùn)大亨薩米·奧弗(Sammy Ofer)于2011年去世，他龐大的遺產(chǎn)分割通過一次抽獎(jiǎng)就解決了。這是一次只有兩張彩票的抽獎(jiǎng)，每張彩票的獎(jiǎng)金都在數(shù)十億美元。外部經(jīng)理把這位船運(yùn)巨頭名下數(shù)以百計(jì)的郵輪、集裝箱船和其他貨運(yùn)船分成價(jià)值相等的兩份，兩個(gè)兒子伊丹和埃亞勒在母親的注視下各拿了一份。

伊丹說：“我們伸手進(jìn)去，抓起了一個(gè)信封，就是這樣，這是和平的，沒有戲劇性。”他繼承了父親一半的財(cái)產(chǎn)。此外還繼承了父親父親“現(xiàn)代藝術(shù)收藏”的一半。因此到2013年，他成為以色列首富。根據(jù)《福布斯》的統(tǒng)計(jì)，伊丹的凈資產(chǎn)為52億美元，在全球富豪榜上排名第394位。

性格迥異的兄弟

兄弟倆出生在以色列，之后在英國(guó)上寄宿學(xué)校，然后回國(guó)服兵役。在倫敦學(xué)習(xí)海商法后，埃亞勒與父親一起工作，以擴(kuò)大家族的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。1982年畢業(yè)于海法大學(xué)的伊丹，對(duì)與父親共用一間他稱之為“小辦公室”的想法感到惱火。后來，他搬到了香港，并將集團(tuán)擴(kuò)張到了油輪行業(yè)。

在亞洲生活了十年，在紐約生活了幾年之后，伊丹又回到了家鄉(xiāng)。這個(gè)家族擁有一個(gè)名為以色列公司的大型控股集團(tuán)。在1999年，Ofers支付3.3億美元取得了該公司的控股權(quán)，Idan被任命為主席。

2011年，以色列的中產(chǎn)階級(jí)走上特拉維夫和其他城市的街頭，抗議生活成本的上漲，他們經(jīng)常將自己的不幸歸咎于該國(guó)的商業(yè)精英，有時(shí)甚至將矛頭指向了Idan。

盡管伊丹后來搬到了倫敦，在那里他管理著自己的帝國(guó)，但他并沒有把他的搬遷和以色列日益緊張的局勢(shì)聯(lián)系起來。伊丹說：“我是世界公民，是時(shí)候改變了。”

與此同時(shí)，埃亞勒從20世紀(jì)70年代起就一直住在國(guó)外，很久以前他最小化了自己在以色列公司的角色，因此避開了伊丹面臨的動(dòng)蕩。多年來，他悄悄地組建了一個(gè)房地產(chǎn)帝國(guó)，他對(duì)建筑物等類似的有形資產(chǎn)很在行。到1990年，他已經(jīng)買賣了30多套。

皇家加勒比郵輪公司(Royal Caribbean Cruises)董事長(zhǎng)Richard Fain表示，埃亞勒一直保持非常低調(diào)，他非常專注于做正確的事情，這將提高他家庭的聲譽(yù)。與埃亞勒共事的合伙人稱，他非常自律，高度投入，積極培養(yǎng)四個(gè)孩子接管家族企業(yè)，就像他父親那樣。埃亞勒認(rèn)為自己是一個(gè)財(cái)富的保管人，他打算把財(cái)富傳給他的孩子們。伊丹的長(zhǎng)子在哈佛商學(xué)院讀書，他說他不確定他的孩子們會(huì)在他的企業(yè)中扮演什么角色。

埃亞勒這面像是一個(gè)經(jīng)典的父權(quán)家族企業(yè)，而Idan這面則完全不同，伊丹說，他對(duì)房地產(chǎn)不感興趣，他資助過印度和秘魯?shù)陌l(fā)電站、一家中國(guó)汽車制造商，以及一家生產(chǎn)家用尿檢套件的初創(chuàng)公司。2007年，他投資了電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營(yíng)商Better Place，該公司2011年估值飆升至20億美元，但兩年后破產(chǎn)。

伊丹和埃亞勒說他們很親密，但他們不討論業(yè)務(wù)。比起平分他們已故父親的龐大財(cái)產(chǎn)，更危險(xiǎn)的事情可能是共同經(jīng)營(yíng)它。他問道:“你能想到有多少富兄弟還在一起工作?我哥哥和我對(duì)此都很平靜。他從此過上了幸福的生活，我也是。”

熱愛慈善的妻子

伊丹已結(jié)婚四次。他的第四任妻子是慈善籌款人Batia Ofer。他有五個(gè)孩子。他的女兒Leigh Ofer居住在紐約；他的其他孩子住在倫敦。他與Batia一起生活在倫敦，她與他一起分享了對(duì)藝術(shù)和慈善事業(yè)的熱情。

2013年，Idan和Batia Ofer家庭基金會(huì)向倫敦商學(xué)院捐贈(zèng)了4000萬美元，這是該學(xué)院有史以來最大的一筆捐款。

Batia Ofer說：“我的工作非常努力，不只是拿起電話說‘給我錢’。”Batia熱衷于淡化自己的財(cái)富，經(jīng)常舉辦慈善晚會(huì)、為慈善機(jī)構(gòu)提供幫助。曾有記者采訪：“如果您可以許下一個(gè)愿望，那會(huì)是什么？”Batia回答：“世界所有的孩子健康快樂。”